我認識總是關心車輪的朋友，我相信在B級轎車領域，國產自主品牌一直處於劣勢，國產自主品牌吉利博瑞和紅旗H5也在市場上取得了輝煌的成績，除此之外，似乎沒有更有競爭力的國產B級車，相反，合資品牌佔據了B級市場的大部分份額，因此很多消費者買了更多B級車，對合資品牌很有好感，比如説，豐田、凱美瑞、本田、雅閣、日產、天籟、女學生每月都能賣出一萬元以上。
説到大眾CC，我想消費者還是很熟悉的，但還是作為大眾家庭的第一個運動籃跑了，那一年，高顏、強力輸出和無框門，成為了許多年輕消費者的夢想車型，但是，汽車市場競爭越來越激烈，很多高顏模型紛紛湧現，大眾CC已經不像以前那樣了，市場上的銷售量還徘徊在三位數，這和同班的包子、凱美瑞、雅閣有天壤之別，為什麼當時如此輝煌，現在已經墜入谷底，從這幾個方面來看，為什麼會如此墮落呢？
首先，大眾CC作為B級轎車，車身尺寸為4864x1870x1477和軸距為2841mm，與設計者結合進行空間優化處理，因此，後面座位的空間並不是因為溜背的形狀而感到沉悶，而是比亞特更大，後座獨立空調、座位電調節、車扶手、座位通風都是全系統的標準裝備，套以真皮厚滿足沙發椅子和部分椅子具有加熱功能。
第二，VCC搭載了搭載了最新技術的2.0T高輸出渦輪增壓引擎，配合7速雙離合變速器的組合，全系統採用了前驅系統模式，每隻牛的輸出功率為每小時2.0公里，每隻牛的輸出功率為每小時2.0公里，以這樣的動力為基礎的無頓挫感變速機和堅實的底盤調教表明，這輛車的高速穩定性和操控感完全和凱美瑞、雅閣一樣高。
第三，VCC在外觀方面具有較小的範圍，前臉大的U字型吸氣加入了多輔的橫向鍍鉻條，與兩側尖鋭白天駕駛燈的前大燈組合，使前臉的精緻感和時尚氛圍更為突出，那個側面的一條很緊的線從前燈貫穿整個車體配合溜背式車體的輪廓，因為彰表現出細長車體的視覺效果，沒有邊框的門，有熏製工藝的鋁輪和鴨嘴兩個排氣孔，自然造成的回頭率和吸引力完全在奧迪A5上。
第四，對於工作和材料，T字形中控制枱包裝了大量的塘朔技術軟材質和碳纖維材質，它在空調出風口、扶手箱都放入了亞光鍍鉻元素的裝飾，自然營造的視覺效果和檔次感消除了符合車資的需求，在這樣的調教下，在對輪胎壓力的監測、自動停車車的進入位置、電動尾門、氛圍燈等潮流配置下，顯然整體的車在駕駛體驗上比雅閣、天籟的人性化。