此前格力董明珠涉足新能源造車領域備受關注，近日又一電器品牌進入新能源汽車領域，這就是創維創始人黃宏生打造的創維汽車。
其實黃宏生造車的時間遠早於董明珠，早在2011年黃宏生就創立了開沃新能源汽車集團，主打新能源商用車，2019年，在開沃汽車旗下推出了主打新能源乘用車的天美品牌。不管是開沃還是天美，作為新生品牌認知度顯然不是很高。所以，4月27日，創維創始人黃宏生正式宣佈天美汽車更名為創維汽車。
而創維汽車公佈的首款車型創維ET5也正是在去年10月份上市的天美ET5。除了名字的變化，創維ET5在設計上和天美ET5保持一致。和當前很多新能源車型超前花哨的設計風格不同，創維ET5採用了更加務實的“包豪斯”設計風格。
整體外觀造型風格和傳統的燃油車看上去沒有差別，前臉部分如果不仔細看黑色的封閉式中網格柵，真的看不出這是一輛純電動車型。大燈和中網的造型輪廓都很規矩，不過燈組內部的錘頭形日行燈和矩陣式的LED光源還是很有犀利感的。
車身側面的造型輪廓也很規矩，遵循了包豪斯設計風格中“用理性的、科學的思想來代替藝術上的自我表現和浪漫主義”的理念，沒有過份追求設計表現感，而是以實用為主。不過硬朗的折角式的腰線還是讓其有着不錯的力量感。
整個外觀部分車尾算是最為“花哨”的了，貫穿式的尾燈中間部分面積很大，在內部帶有“Skyworth”的字樣，點亮後有着很高的辨識度。後備箱左下側創維ET5的字樣表明了其創維汽車的身份。
內飾設計在目前的新能源車型中也算是很規矩的了，中控台以平直的線條為主，液晶儀表盤為內嵌式，中控大屏為懸浮式，搭載了由創維科技所提供的創維Skylink智能網聯繫統。
新車的長寬高分別為4698/1908/1696mm，軸距為2800mm，已經跨入了中型SUV的尺寸級別。5座的佈局讓其車內前後排都有着不錯的空間表現。
動力部分，創維ET5預計會延續天美ET5的配置，搭載的是最大功率為150kW、峯值扭矩為320牛·米的驅動電機，0-100km/h加速時間為9.6秒。NEDC續航里程為410km版本的車型配備55.33kWh的三元鋰電池；NEDC續航里程為520km版本的車型配備的容量為71.98kWh的三元鋰電池。