裸車6萬買合資自動擋！這汽車價格還能再降？

還記得小時候一塊錢就能買到很多東西，各種零食、漫畫貼紙、海報、文具等等，現在感覺一塊錢什麼都買不到了，園區的饅頭還一塊五一個了呢。豬肉在漲價、房價在漲、路邊攤的一盒炒粉都由5塊錢漲到6塊錢，似乎所有的東西都在漲價，唯獨只有汽車降價了。

蒙誰呢？我怎麼不知道汽車的價格降了，還是這麼貴啊，我還是買不起啊。一些小夥伴吐槽着説。別急，且聽教授慢慢道來，汽車降價有多種含義，它不僅僅是指指導價格降了，車型可選擇的豐富度、配置的增加等都是變相的降價。

把記憶拉回十年甚至更久遠之前，你能記得什麼車？BBA？日系三強？QQ？哈弗？好像沒有太多關於車的記憶，那個時候的選擇太少了，大多數車都超過了二十萬，家裏有一輛車可是實力與地位的象徵。現在不同了，有車不代表着有錢，畢竟很多車都很便宜。

市面上的汽車多了，有車的地方就有江湖，相互競爭之下，不乏有些車型打價格戰。以前8萬可能只能買到手動擋，現在8萬的自動擋太多，數都數不過來。甚至現在6萬（裸車價）都能買到自動擋了。

我説的可不是便宜划算的國產車，科沃茲作為合資車中一員，其1.0T 6AT入門車型優惠後，裸車價已經低至6.49萬元。這在以前是無法想象的事情，當然，它的配置也一般，內飾塑料感較強。好在主被動安全配置齊全，氣囊、ESP等都是標配的。

科沃茲不是唯一的，還有威馳、悦納等合資車，它們的自動擋車型價格也很低。除了合資之外，自主品牌可選擇就更多了，而且它們的配置更好。榮威i5作為一款上汽乘用車旗下的車型，品牌力它不缺，而且它的顏值、配置都很高。

1.5L CVT的入門車型優惠完後裸車價僅5.99萬，而且中控彩屏、電動天窗、倒車影像、ESP這些配置都是標配的。以前你沒得選，現在8萬你都能挑花眼，現在買車都是優中取優。

以前常説一分錢一分貨，現在雖然也是如此，但是沒有車企敢明目張膽的在用料上摻雜水分了。所謂的塑料感，也就只存在於那些發動機或者變速箱或者底盤十分出眾，但是價格非常低的車型。

現在就算是合資車，也會用手感較為軟的搪塑材料裝飾，有時候還用一些木紋飾板、啞光飾板等材料點綴，以營造出“我雖然用料沒有那麼高檔，但我付出了真心”感覺。這一屆買車者都被國產車養刁了口味：這車的內飾怎麼這麼塑料，不買！

雖然很多人對國產車怒其不爭，但也無法否認它促進了汽車行業的發展。一般國產車的內飾都喜歡用皮質材料，中控大面積皮質、門把手是皮質的、方向盤是皮質的、座椅是皮質的。這種內飾的營造也讓國人非常喜歡，買車的時候也喜歡看內飾的用料怎麼樣，因而就有了合資車對內飾的上心。

以長安CS75 PLUS為例，為什麼這款車能夠緊咬着哈弗H6，除了外觀和動力外，內飾應該是最大的原因之一。CS75 PLUS的豪華感、科技感、高級感的營造都比較到位，雙12.3英寸的屏幕比較吸引眼球外，紅黑的配色也帶來了較強的視覺差異。而細看之下，其按鍵的佈局配合鋼琴烤漆帶來的質感，加上軟質皮革的包裹，縫線工藝的裝飾，這些都是高級感的體現之處。

汽車消費集中在15萬以下這個價格區間內，國產車正是靠着爭奪這一區間的市場份額，成功在合資車的狙擊下活了下來，可見這一市場利潤之大。合資車見有利可圖之下紛紛下探價格，所以你能見到十來萬居然也有很多合資車可選，比如捷達VS5、現代ix35、起亞智跑等等。

以起亞智跑為例，這款車的起售價為11.99萬，不過目前全繫有超過1.5萬元優惠，可以説跟哈弗H6的價格接近。智跑有着非常有特色的外觀，是人羣中平平無奇但又很有特點的那個，比如虎嘯式的中網就很有氣勢。

智跑2.0L 6AT版本主打省油及平順，1.4T 7DCT主打運動，都是非常成熟的動力總成。它的內飾也比較新潮，懸浮式中控屏、個別處也有真皮包裹。不過智跑的高低配差異很大，如果你想得到更好的享受，如主動剎車、座椅加熱等配置，已經要買頂配車型了，價格也去到了十五萬左右。

所以合資車一般都很極端，雖然看起來價格低，但同價位下它的配置肯定沒有國產車好。而想要更好的配置，就必須買高配，價格也就上去了。

豪車是最能體現車價降低的，以前30萬以內能買到的豪華非常少，現在引進的車型越來越多了。BBA當然還是當之無愧的一線，不過其他豪華品牌也想嚐嚐一線是什麼滋味，所以瘋狂的打價格戰。

凱迪拉克、林肯、沃爾沃旗下的車一般都有5、6萬的優惠，路虎、捷豹某些車甚至有10萬的優惠。這些豪車隨隨便便就降了一輛飛度的價錢，真是讓人的小心臟受不了。

現在30萬以內能買到的豪車有哪些呢？奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系、凱迪拉克CT4、林肯冒險家、沃爾沃XC40等等。有時候手握這麼多錢，還得想一想，是買豪車還是買熱度高的合資車，太難了。

更難的是，有時候連BBA都有比較大的優惠，那些個二線豪華品牌真是太難了。其中最喪心病狂的應該是奧迪了吧，奧迪A4L上市不到2個月，目前已經有5萬優惠了。隨着時間的推移，A4L的優惠應該還有更大。

以上絕不是體現汽車降價的所有方面，不過從以上幾點也能看得出大家可以買得到的車更多了，價格也更加划算。汽車之所以有這麼大的變化，其實還是因為消費者意識形態的變化，選擇多了，這輛車不能讓我滿意，那我就買另外一輛，消費者有的是這個底氣。

最後相對屏幕前的你説：沒有車是無法替代的，竟然買個車都不能讓自己爽快一下，又何必買這個車呢。你可以選擇等待，過一段時間就會有更加好的車出現，或者價格更低的車出現。