裸車6萬買合資自動擋!這汽車價格還能再降?

還記得小時候一塊錢就能買到很多東西,各種零食、漫畫貼紙、海報、文具等等,現在感覺一塊錢什麼都買不到了,園區的饅頭還一塊五一個了呢。豬肉在漲價、房價在漲、路邊攤的一盒炒粉都由5塊錢漲到6塊錢,似乎所有的東西都在漲價,唯獨只有汽車降價了。

蒙誰呢?我怎麼不知道汽車的價格降了,還是這麼貴啊,我還是買不起啊。一些小夥伴吐槽着説。別急,且聽教授慢慢道來,汽車降價有多種含義,它不僅僅是指指導價格降了,車型可選擇的豐富度、配置的增加等都是變相的降價。

把記憶拉回十年甚至更久遠之前,你能記得什麼車?BBA?日系三強?QQ?哈弗?好像沒有太多關於車的記憶,那個時候的選擇太少了,大多數車都超過了二十萬,家裏有一輛車可是實力與地位的象徵。現在不同了,有車不代表着有錢,畢竟很多車都很便宜。

市面上的汽車多了,有車的地方就有江湖,相互競爭之下,不乏有些車型打價格戰。以前8萬可能只能買到手動擋,現在8萬的自動擋太多,數都數不過來。甚至現在6萬(裸車價)都能買到自動擋了。

我説的可不是便宜划算的國產車,科沃茲作為合資車中一員,其1.0T 6AT入門車型優惠後,裸車價已經低至6.49萬元。這在以前是無法想象的事情,當然,它的配置也一般,內飾塑料感較強。好在主被動安全配置齊全,氣囊、ESP等都是標配的。

科沃茲不是唯一的,還有威馳、悦納等合資車,它們的自動擋車型價格也很低。除了合資之外,自主品牌可選擇就更多了,而且它們的配置更好。榮威i5作為一款上汽乘用車旗下的車型,品牌力它不缺,而且它的顏值、配置都很高。

1.5L CVT的入門車型優惠完後裸車價僅5.99萬,而且中控彩屏、電動天窗、倒車影像、ESP這些配置都是標配的。以前你沒得選,現在8萬你都能挑花眼,現在買車都是優中取優。

以前常説一分錢一分貨,現在雖然也是如此,但是沒有車企敢明目張膽的在用料上摻雜水分了。所謂的塑料感,也就只存在於那些發動機或者變速箱或者底盤十分出眾,但是價格非常低的車型。

現在就算是合資車,也會用手感較為軟的搪塑材料裝飾,有時候還用一些木紋飾板、啞光飾板等材料點綴,以營造出“我雖然用料沒有那麼高檔,但我付出了真心”感覺。這一屆買車者都被國產車養刁了口味:這車的內飾怎麼這麼塑料,不買!

雖然很多人對國產車怒其不爭,但也無法否認它促進了汽車行業的發展。一般國產車的內飾都喜歡用皮質材料,中控大面積皮質、門把手是皮質的、方向盤是皮質的、座椅是皮質的。這種內飾的營造也讓國人非常喜歡,買車的時候也喜歡看內飾的用料怎麼樣,因而就有了合資車對內飾的上心。

以長安CS75 PLUS為例,為什麼這款車能夠緊咬着哈弗H6,除了外觀和動力外,內飾應該是最大的原因之一。CS75 PLUS的豪華感、科技感、高級感的營造都比較到位,雙12.3英寸的屏幕比較吸引眼球外,紅黑的配色也帶來了較強的視覺差異。而細看之下,其按鍵的佈局配合鋼琴烤漆帶來的質感,加上軟質皮革的包裹,縫線工藝的裝飾,這些都是高級感的體現之處。

汽車消費集中在15萬以下這個價格區間內,國產車正是靠着爭奪這一區間的市場份額,成功在合資車的狙擊下活了下來,可見這一市場利潤之大。合資車見有利可圖之下紛紛下探價格,所以你能見到十來萬居然也有很多合資車可選,比如捷達VS5、現代ix35、起亞智跑等等。

以起亞智跑為例,這款車的起售價為11.99萬,不過目前全繫有超過1.5萬元優惠,可以説跟哈弗H6的價格接近。智跑有着非常有特色的外觀,是人羣中平平無奇但又很有特點的那個,比如虎嘯式的中網就很有氣勢。

智跑2.0L 6AT版本主打省油及平順,1.4T 7DCT主打運動,都是非常成熟的動力總成。它的內飾也比較新潮,懸浮式中控屏、個別處也有真皮包裹。不過智跑的高低配差異很大,如果你想得到更好的享受,如主動剎車、座椅加熱等配置,已經要買頂配車型了,價格也去到了十五萬左右。

所以合資車一般都很極端,雖然看起來價格低,但同價位下它的配置肯定沒有國產車好。而想要更好的配置,就必須買高配,價格也就上去了。

豪車是最能體現車價降低的,以前30萬以內能買到的豪華非常少,現在引進的車型越來越多了。BBA當然還是當之無愧的一線,不過其他豪華品牌也想嚐嚐一線是什麼滋味,所以瘋狂的打價格戰。

凱迪拉克、林肯、沃爾沃旗下的車一般都有5、6萬的優惠,路虎、捷豹某些車甚至有10萬的優惠。這些豪車隨隨便便就降了一輛飛度的價錢,真是讓人的小心臟受不了。

現在30萬以內能買到的豪車有哪些呢?奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系、凱迪拉克CT4、林肯冒險家、沃爾沃XC40等等。有時候手握這麼多錢,還得想一想,是買豪車還是買熱度高的合資車,太難了。

更難的是,有時候連BBA都有比較大的優惠,那些個二線豪華品牌真是太難了。其中最喪心病狂的應該是奧迪了吧,奧迪A4L上市不到2個月,目前已經有5萬優惠了。隨着時間的推移,A4L的優惠應該還有更大。

以上絕不是體現汽車降價的所有方面,不過從以上幾點也能看得出大家可以買得到的車更多了,價格也更加划算。汽車之所以有這麼大的變化,其實還是因為消費者意識形態的變化,選擇多了,這輛車不能讓我滿意,那我就買另外一輛,消費者有的是這個底氣。

最後相對屏幕前的你説:沒有車是無法替代的,竟然買個車都不能讓自己爽快一下,又何必買這個車呢。你可以選擇等待,過一段時間就會有更加好的車出現,或者價格更低的車出現。

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