在介紹這台北鬥星之前還是先來和大家講講“K Car”。K Car是日本政府根據國情制定的一種汽車分類，因為日本彈丸之地過於渺小，所以車輛長寬高被限定在3.4m、1.48m、2m，排量不得超過0.66L、最大功率也不能超過64馬力的車輛都被稱為K Car。正因為其擁有小巧的身材，較小的排量，並且購買車輛可以享受優惠等等優勢，也讓其在日本市場超過三分之一的保有量。也正式因為這樣的特殊條件讓K Car成為了日本獨有的產物。
而作為小車王國的鈴木(Suzuki)汽車，一直霸佔日本K Car市場的寶座，其中國人熟悉的奧拓、吉姆尼、北斗星都屬於K-Car。只不過考慮到國內用車習慣，奧拓、北斗星在車身尺寸、排量方面都有所增加，所以它們應該算是“非標”K Car。
圖:這就是國內最常見的北斗星原型車Wagon R。
好了，趕緊來看看今天的主角吧。北斗星在日本叫做Wagon R，而昌河鈴木所生成的北斗星是第二代Wagon R後期版本;它在國內也受到不少車友追捧，但絕大部分消費者關注的是便宜的價格、能裝、能拉這些。而當小編看到這台北鬥星時，那個任勞任怨的小夥計瞬間變身為頭戴鴨舌帽，腳踩AJ鞋的潮男。
而這個潮男的身後更是藏匿着一位絕世高手，想必各位極限運動愛好者絕對不會陌生，他就是國內知名的極限高手。這台車也是跟隨他南征北戰立下了汗馬功勞，所以他對這台北鬥星更是悉心照料，同時也不忘捯飭捯飭。而整體改裝風格並沒有選擇流行的HellaFlush，而是非常日本的VIP風格;VIP風格起源於二十世紀八十年代日本黑幫，各位大佬們極盡所能的將車輛改裝的更為豪華與尊貴，就是為了凸顯自己的地位。其中高亮輪轂、低趴車身、內飾升級和烤漆等等都是VIP風格不可缺少的一部分，但在改裝之後所呈現的卻是低調中有種莫名的霸氣外露的感覺。
圖:方頭方腦的北斗星辨識度非常高，直上直下的車身線條造就了它極為寬敞的車內空間。但經過車主一番捯飭之後，全然沒有了呆呆的感覺，小小的霸氣側漏有沒有?
圖:考慮到國內的路況和自己的需求，車主只採用了KYB出品的套裝避震，雖然不夠低趴但車主認為實用性更為重要。
圖:尾部造型最大的亮點就是這個大大的尾翼，既能遮陽也能遮雨，相當大氣。
圖:原來呆呆的前臉在更換無標中網、前包圍和燈眉之後增加了幾分凶氣。
圖:為了能夠達到更好的效果，尾燈也被塗為黑色，而排氣也成為整車尾翼的動力改裝。
圖:Work Euroline DH款輪轂。
圖:遮陽傘一般的大尾翼相當霸氣。
説完了VIP的外觀，那就趕緊來看看內飾吧。在內飾方面車主一改原廠老舊、沉悶，將全車內飾板進行重新塗裝;雖然北斗星在國內常常被當做小貨車，但車主基於VIP改裝風格的精神，大膽採用白色與紫色進行搭配，在車頂、座椅與車門裝飾板也都包裹了蓬蓬的真皮;將奢華再一次體現的淋漓盡致，你一定會愛上這個駕駛艙。而內飾改造方面全部來源於車主自己的想法，因為高手原來是學美術的。
圖:相信各位在打開車門的一瞬間肯定會愛上這個內飾，反正小編已經不能自拔了。
圖:白色與紫色搭配非常搶眼。
圖:非常有味道的方向盤。
圖:將換擋桿比喻為“定海神針”並不為過，各位千萬不想想歪了。
圖:車門飾板和車頂都包裹了白色的真皮，點點滴滴都體現出車主對改裝的獨到見解。
圖:6000就開始紅區了，那個萬轉是需要開啓推進器才可以麼?
圖:在細節方面車主同樣處理的相當到位，這些buling-buling的小鑽石都是車主一點一點貼上去的。
