楠木軒

當年吊打邁騰,賣20萬瘋狂加價,如今價格狂跌,降到15萬無人問津

由 俎巧玲 發佈於 綜合

當年在B級車市場上,皇冠和邁騰並駕前驅。可以説是汽車界的雙面嬌娃。

皇冠曾經的輝煌已悄然逝去。邁騰還依舊中流砥柱。皇冠以後也還是一樣,會褪去豪華車的市場。但這個價錢幾乎客户碰觸到真正的豪華車了,寶馬、奔馳、奧迪了,我比較喜歡直接上高端,寧可選低配的高端車,也不碰觸短暫的替代品。

説句實話。皇冠在B級車市場是佼佼者。

皇冠曾經也與奧迪A6“平分天下”。皇冠開起來比奧迪A6要舒服,隔音比A6安靜,座椅軟,最主要就是隔音,但是地盤還是沒有A6穩重,如果拿大眾邁騰和皇冠比,開完皇冠在開邁騰,邁騰就不是車,噪音太大,我自己的邁騰,朋友的皇冠經常換着開,如果你的上一部車是皇冠,你換車會很頭疼,除非奔馳能滿足你。

兩位難兄難弟,都是換代以後一日不如一日的存在,很巧的是都是換代時把平直的窗線及車側線條改為曲線,我發現這樣一代不如一代的車型都是被這一點害的!中國人太講究平直協調了!用我朋友的話説就是新一代皇冠怎麼看都是歪的,總有一種去捋直的強迫症!

皇冠和邁騰其實本質上不是一個級別的車,新皇冠應該是更高一個級別的車,特別是2.5自然吸氣的版本更好,穩定性好,價格下探後其實可選擇性更好。而邁騰在B級車裏屬於王者,更高的平台,良好的駕駛性能,宜家宜商的外形,良好的油耗綜合性能良好。所以沒有哪個比哪個好,看各自選擇和愛好。

如今,豪華B級車裏已經沒有他的名字了,地位遠遠不如以前,從最近幾代的降價降身段就知道了。反而寶馬奔馳5系E級都要加價提車。日本車的技術至少落後歐洲車十年。德國BBA一個電子檔把就玩的出神入化。

這款車很早就進入國內了,是最早進入國內的車型之一了,歷經十幾代仍然在售,隨着時間推移從皇冠的平台和衍生技術上誕生了很多車型,但是隨着消費主體的逐漸年輕化,在外觀設計和內飾設計方面已經跟不上主流的消費者審美了,而豐田也不指望這款車能大賣,下一代的皇冠會有一次打的改款,徹底擺脱商務車的影子,向年輕運動靠攏。