如今“增量轉存量”的大環境下，為了能夠再次吸引消費者的目光，各大車企都在試圖尋求一個新的突破點，來吸引消費者的目光，尤其是以SUV產品為主基調的自主品牌。因此，對於它們而言，順應市場發展，推出迎合年輕消費者需求的產品，或是產品升級，以高端化的模式來形成錯位競爭。
捷途，作為奇瑞旗下面向大眾推出的一個定位精品車型的子品牌，儘管成立時間不長，但擁有奇瑞多年紮實技術背書的捷途，依舊能以親民的價格在SUV市場上圈粉。作為捷途推出的第一款中型SUV——捷途X90，在今年十月份以8223輛的銷量成績，位居自主品牌中型SUV榜單的第三名，其銷量表現僅次於該級別的市場標杆——漢蘭達。
在今年9月，全新一代捷途X90正式上市，指導價7.99-14.09萬元。面對90後消費羣體佔據主導地位的汽車市場，新一代X90又該如何在中型SUV領域，造出符合這一代年輕消費者所期望的產品呢？
而在全新一代捷途X90身上，它給出的定義是：“大”就完事了。
對於國內消費者而言，“大”早已是買車必看的指標之一。他們不僅需要外形夠大氣，還要做到各方面空間要大。因此，當你第一眼看到捷途X90的時候，在氣勢上不輸漢蘭達甚至途昂。這款車的車身尺寸分別為：4840*1925*1780mm，軸距為2850mm，相比2019款車身高度還增加了35mm，而與自家旗艦車型捷途X95的尺寸更是不相上下。
當然在外觀上，為迎合年輕人的審美觀內，新一代捷途X90還是在前臉上做了運動化處理，同時，側面及尾部還是保留捷途X90經典的設計風格，也是契合了X90給消費者留下的穩重氣質。也正是這種四平八穩卻又不過分單調的佈局，在一定程度上可以擴大捷途X90的受眾羣體，既可以是年輕人也可以是已婚人士。
外觀大氣，內飾同樣如此。換上了全新設計的捷途X90，運用了當下流行的“雙連屏”設計，同時下方空調控制區域也採用了觸控式佈局，進入到車內就能給到你不錯的科技感，若是連擋把也換成電子擋杆元素，或許會更好。
不過，相比起內飾各種觸控屏、鋼琴烤漆工藝所營造出的精緻感，真正能打動消費者的，是捷途X90空間之大。捷途X90的軸距為2850mm，比漢蘭達還多出60mm，在4S店實際體驗後，二排的腿部空間擁有兩拳半的空餘，加上全平地台和足夠厚度及長度的坐墊優勢，舒適度這一方面是無可挑剔的。
另外，在五座佈局的車型上，捷途X90在後排不放倒的情況下，就能擁有1130L的尾廂容積，儘管兩側有一定的空間侵佔，但實際上並不太影響大件物品的擺放。加上尾箱地板掀開後還有兩個較深的儲物槽，能夠為車主提供額外的物品放置區域。總的來説，不論是5座還是6/7座佈局，捷途X90都能滿足全家出行的需求。
最後是動力，全新一代捷途X90還是採用1.5T和1.6T發動機，並分別匹配6DCT和7DCT變速箱，儘管這台車很大，但這兩台發動機並不會存在“小馬拉大車”的問題。更何況，按照當前市場“動力下沉”的趨勢來看，小排量發動機能以更低的購車成本、更低的油耗和不俗的動力表現贏得更多優勢，這也是近段時間不少合資品牌甚至豪華品牌的發展方向，但不管如何，有着“中國本田”之稱的奇瑞，在三大件上的技術積累自然是不容小覷。
對於自主品牌而言，價格、配置一直是自主品牌的優勢之一，但伴隨自主品牌的售價走高，其擁有的最核心的競爭優勢也就被近年來價格不斷下探的合資品牌所沖淡。但捷途顯然是聰明的，縱觀旗下所有燃油車產品，頂配售價幾乎維持在15萬以內，且擁有不錯的配置和較高的顏值及空間，這恰好是消費者不斷尋找的性價比產品，不過此刻捷途亦存在一定的產品佈局及定價的不合理性，如同一車系延伸出多款車型，雖然定位不同，但命名卻相近，加上售價區間相近且存在較大重複，很容易出現“自家人打架”的情況。因此，合理佈局產品線、強化各車型定位的人羣屬性、分配好各自的定價策略，才會是捷途未來能夠繼續紮根在自主品牌前沿的核心要素。