一直以來，人們對於SUV的需求就近乎“苛刻”。
因為現實生活中，很多消費者其實並不會刻意開着SUV去跑野地、去挑戰比較極端的路況，很長時間它也只是在城市裏，扮演着一輛代步車的角色：即便是在路上偶爾出現改裝得“高頭大馬”的牧馬人，事實上又有幾次真正越野的經歷呢？
但是人們心中的SUV，似乎必須全能，既能夠滿足在城市裏的舒適愜意，還要能夠有着不錯的越野能力。
這確實是因人們的“貪心”所產生一道難題，但車企似乎總能提供最優解，比如：雪佛蘭的 探界者就是其中之一。
恰好的是，在9月份的時候，雪佛蘭探界者迎來了改款車型，新探界者的整體實力又有提升。所以本着對於雪佛蘭新探界者產品的期待，文書車雲在不久前，對其進行了試駕體驗，接下來，我們就來説説試駕過程中，對於新探界者幾點比較深刻的印象。
此次，我們試駕的是探界者的的頂配車型，2021款 550T RS 四驅智能捍界版。
新探界者對比老款車型，主要是前臉進行了改動：新探界者的前臉繼續承襲標誌性的雪佛蘭家族式雙格柵設計，貫穿前臉的鍍鉻飾條巧妙地將LED頭燈組分割成上下兩部分，上方的LED日行燈和轉向燈狹長犀利，下方的雙模組LED大燈則帶來更好的照明範圍，從整體效果來看，新探界者所帶來的視覺衝擊力，顯然更強一些。
同時作為RS版本車型，前中網、雪佛蘭logo、霧燈區域、輪轂等都進行了燻黑處理，呈現出暗黑風格，讓人不禁想起身懷雙刀的暗黑武士，而尾部雙邊共4出的排氣設計，似乎要把新探界者的野性全部釋放。
新探界者的內飾設計還是原汁原味，對此很多人可能覺得不夠華麗，或者屏幕太小，科技感上渲染不夠充足。但是當你真正坐在駕駛艙，就會明顯感覺到，新探界者的人機工程學做得其實非常不錯。
新探界者的8英寸中控屏是全系標配，觸摸操控時，響應速度表現不錯，並且支持CarLife和CarPlay，聽歌、導航等功能比較全面；而中控屏下方保留了很多實體按鍵，集成了空調温度旋鈕、空調開關、藍牙撥打電話、前排座椅加熱等功能。
説起來，即便時至今日，大屏設計成為主要設計潮流，但我依然覺得實體按鍵更適合行車盲操，比起點擊觸控屏要方便得多，並且很多車型雖然空有大屏，但是UI優化的並不理想，還會出現明顯的點控延遲，其實遠遠不如實體按鍵來得直接又痛快。
最後，RS系列車型採用了耀紅打孔真皮運動座椅，還有方向盤曜黑領結、RS耀紅徽標運動排擋杆等專屬設計，對車內的運動氛圍起到提升作用，與外觀設計形成了很好的呼應。
作為一款中型SUV，似乎空間一直都是必須強調的一點。
新探界者的車身尺寸為4646/1843/1695mm，軸距為2725mm，與老款車型比較，在車長和車高參數細微變化，對於這組數值，你也可以這樣理解，新探界者繼承了老款車型在空間方面的優勢。
首先，新探界者的後排地板保持純平設計，照顧到了後排中間的乘客感受；其次，後備廂容積可從431L擴展至1505L，可以滿足比較多元化的儲物需求，尤其是當後排座椅完全放倒，放下摺疊電動踏板車再加兩三個大尺寸的拉桿箱，空間依然綽綽有餘；最後必須要提到的是，新探界者車內提供多達26處的儲物空間，總收納空間高達452L，比如隨身帶的手機、鑰匙、耳機等小物件，都對應有比較適合的位置乘放，非常方便、足夠貼心。
我們此次試駕的雪佛蘭新探界者搭載2.0T渦輪增壓發動機，這款2.0T發動機的最大功率237馬力，峯值扭矩350牛·米，扭矩數據媲美寶馬X3搭載的那款2.0T發動機；與之匹配的9速手自一體變速箱，具有低扭強、換擋平順、節能省油三大優勢；同時百公里加速僅7.9秒，對於一款中型大塊頭來説，這樣的成績顯然非常不錯，而在強大的動力組合下，四驅系統的配備，則讓新探界者擁有了探索遠方的底氣。
那麼，開起來究竟如何呢？
起步時，明顯感覺新探界者對比老款探界者稍顯沉穩，不再是一點就竄的性格，這也讓我們不必刻意去適應油門深淺，很好上手；前期提速時，你會清晰感覺到動力積極的響應，9AT變速箱的升擋動作比較積極，相應地，這也起到降低油耗的作用。
其實更為期待的，還是探索這台2.0T發動機的真正潛力。我們不久後轉入高速路，持續轟擊油門，此刻你會發現新探界者很懂你的意圖，提速依舊較為輕快，變速箱在95km/h即可切入9擋，當速度來到110km/h，當你繼續作出深踩油門的動作時，新探界者絲毫沒有猶豫，提速依然酣暢淋漓，你此刻才能夠真正體會2.0T發動機的真正實力，動力儲備確實足夠充沛。
在高速行駛時，還特意嘗試一次地板油，模擬超車時候的情況，事實上，當你直接地板油走起，變速箱經過非常短暫的延遲之後，迅速降擋、轉速飆升至5000轉以上，整個提速過程如魚得水、遊刃有餘。
新探界者的懸架使用前麥弗遜後多連桿結構，在經過坑窪、減速帶時，或者是處理一些玩彎道，可以感覺到底盤的整體性很好也有韌性，同時濾振效果也不錯，即便車速達到100km/h，也並沒有多少噪音傳入車內。
所以整體試駕下來，我們來總結一下：新探界者的設計更潮、空間依舊是強項，而最深印象還是2.0T+9AT的動力組合，換擋平順同時爆發性不錯，是一輛有着不錯駕駛樂趣的車型。當然，略顯遺憾的是，此次並沒有真正去野地裏撒撒歡，所以我們也期待與新探界者的下一次相遇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。