如今寒潮一輪又一輪的來襲，也上班族們每天是“咬緊牙關”從被窩中起來，正如《南山南》歌詞中所説：“你在南方的豔陽裏大雪紛飛，我在北方的寒夜裏四季如春”。
不過對於新能源車主們來説，今年的寒潮似乎有些格外的寒冷，如果是開着燃油汽車的話，我們會將空調温度開到最高，一邊聽着歌，一邊吹着暖風，即便外面零下10度也似乎可以原諒。但在新能源車主看來，他們的冬天格外“想哭”。
近幾日來，很多新能源車主在網上吐槽自己買的電動汽車，電池的續航能力變得十分差，本來在夏季可以開到500公里左右，到了冬天幾乎是縮水一半，以至於這些新能源車主為了節省電力，連空調都不捨得開。
這樣的場景或許就是“開燃油車的人，吹着愜意的暖風；開電動汽車的人，站在充電樁下瑟瑟發抖”。
其實每逢寒冷天氣來臨的時候，也是新能源車主嚴陣以待之日，特別是在北方，天氣冷得早，時間長，導致新能源汽車出現趴窩的現象，讓車主是有苦説不出，甚至最後不得不打車回家。要知道這段時間無論是北方還是南方天氣，都普遍下降得十分厲害，就連山東青島、煙台的海水都結冰，讓人感覺是“末日大片”的情景。
然而新能源汽車的續航能力到底如何？
這個真是“公説公有理婆説婆有理”，據北京的一位新能源車主説到：從家裏到公司有15公里左右，但卻消耗了60多公里的續航電力。在冬天對於新能源車主來説，續航除了靠老天爺，還看運氣。然而新能源車在冬季續航能力下降，是因為電池的緣故？
畢竟從用户的角度來看，都會從這一方面入手，但很多新能源企業都紛紛稱：電動汽車在冬季續航能力的下降，和電池以及汽車本身沒有什麼關聯，因為電動汽車在出廠前都會做防寒測試。即便是手機，如果在天氣過於寒冷的情況下，電量也會很快就下降，甚至連續使用會關機。
而且對於開新能源接單的車主來説，是一種極大的考驗，因為續航能力的縮減，讓他們不敢接遠程單，甚至在車上都不敢怎麼開空調，也讓一些乘客感到不滿，畢竟坐車本身就是為了暖和些。
當然了新能源汽車作為新鮮事物，需要很長一段時間才能取代傳統汽車，除非能否突破現有的電池技術，才不會讓冬天的新能源車主感到“擔憂”。