首月銷量折戟，起亞K5凱酷為何“涼涼”？

文\魏無羨

起亞旗下的旗艦中級車K5凱酷已經正式登陸中國市場，作為起亞為數不多大換代升級的車型，K5凱酷頗受起亞的重視，同時因為出色的價格優勢，讓這款車型上市即火。根據起亞官方公佈的信息，K5凱酷自預售起到8月31日就取得了8847台的訂單。作為一台中級車，還未上市就能有如此預售量，確實很不錯。

所以，K5凱酷要火了？

官方的預定量是官方公佈，這裏無法做出具體的考證，只能説官方説是多少就是多少，具體如何，咱也不知道，也不敢問。不過從乘聯會公佈的銷量來看，那個預定量的可信度有待確認，來自乘聯會的數據顯示，K5凱酷在9月僅拿下了3473輛，預近萬輛，首月銷量僅3473輛，這其中的差距不言而喻。

其實凱酷取得這樣的銷量也並不意外。儘管它很年輕運動化，甚至價格方面極具性價比，起售價在16.18萬元，但是對於豪強雲集的中國市場而言，它的這些亮點並不佔什麼優勢，甚至因為韓系車的口碑問題，反而對這款車型存在很大的影響。在筆者看來，凱酷的銷量沒有火主要有以下原因。

其一，品牌美譽度下滑，消費者認可度不高：

品牌這種虛無縹緲的東西，對於任何品牌而言，都有着舉足輕重的地位，這也是很多企業不惜花費重金去塑造品牌形象的原因，起亞有嗎？並沒有，至少在中國市場，起亞是不具備太高的品牌形象，而且隨着整個韓系品牌的沒落，尤其是在薩德事件後，起亞的品牌形象反而有進一步的下滑，消費者對起亞這個品牌不認可，旗下的車型自然也是不認可，這一點對K5凱酷至關重要。

其二，競品太多，K5凱酷優勢並不突出

很多人都説新一代的K5凱酷充滿亮點，就像前面提到的，顏值出色，內飾新潮，價格還便宜，這些確實是K5凱酷的優點，但是相比整個中國汽車市場而言，它的這些優點根本就不是優勢。論顏值出色，邁鋭寶XL難道比它差嗎？論內飾，標緻508L豈不是吊打？至於説價格，國內讓利以後的中級車比它便宜的比比皆是吧，邁鋭寶XL、標緻508L、君威等都足以比肩，至於國產的博瑞、領克03更是不談。

其三，入手中級車，消費者更願意選擇高價值感的產品

綜合上面兩點，在同等預算的情況之下，消費者會怎麼選擇？大概率來説，消費者會去選擇綜合價值感更為出色的競品，在各方面都不輸K5凱酷，而且還有着更高的品牌感，何必選擇K5凱酷。此外，都是17-20萬水準的車型，咬咬牙，入手一部知名度更高的車型不香嗎？比如雅閣、凱美瑞、、帕薩特邁騰等車型，豈不是更有面兒？

寫在最後：

這就是筆者不看好這款車型的真正原因，在中國市場，不止是拼價格，還需要拼口碑，拼知名度。大概率來説，K5凱酷未來還要對終端進行放開讓利，屆時這款車型的價格更低，可能會與一種A+級車型展開競爭，降維打擊，蠶食這一細分領域的銷量才是K5凱酷唯一的出路，至於向上太難了，不過話説回來，凱酷的價格如果降到了A級車的水準，這對起亞品牌而言則又是一種打擊。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）