首月銷量折戟,起亞K5凱酷為何“涼涼”?

文\魏無羨

起亞旗下的旗艦中級車K5凱酷已經正式登陸中國市場,作為起亞為數不多大換代升級的車型,K5凱酷頗受起亞的重視,同時因為出色的價格優勢,讓這款車型上市即火。根據起亞官方公佈的信息,K5凱酷自預售起到8月31日就取得了8847台的訂單。作為一台中級車,還未上市就能有如此預售量,確實很不錯。

所以,K5凱酷要火了?

首月銷量折戟,起亞K5凱酷為何“涼涼”?

官方的預定量是官方公佈,這裏無法做出具體的考證,只能説官方説是多少就是多少,具體如何,咱也不知道,也不敢問。不過從乘聯會公佈的銷量來看,那個預定量的可信度有待確認,來自乘聯會的數據顯示,K5凱酷在9月僅拿下了3473輛,預近萬輛,首月銷量僅3473輛,這其中的差距不言而喻。

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其實凱酷取得這樣的銷量也並不意外。儘管它很年輕運動化,甚至價格方面極具性價比,起售價在16.18萬元,但是對於豪強雲集的中國市場而言,它的這些亮點並不佔什麼優勢,甚至因為韓系車的口碑問題,反而對這款車型存在很大的影響。在筆者看來,凱酷的銷量沒有火主要有以下原因。

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其一,品牌美譽度下滑,消費者認可度不高:

品牌這種虛無縹緲的東西,對於任何品牌而言,都有着舉足輕重的地位,這也是很多企業不惜花費重金去塑造品牌形象的原因,起亞有嗎?並沒有,至少在中國市場,起亞是不具備太高的品牌形象,而且隨着整個韓系品牌的沒落,尤其是在薩德事件後,起亞的品牌形象反而有進一步的下滑,消費者對起亞這個品牌不認可,旗下的車型自然也是不認可,這一點對K5凱酷至關重要。

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其二,競品太多,K5凱酷優勢並不突出

很多人都説新一代的K5凱酷充滿亮點,就像前面提到的,顏值出色,內飾新潮,價格還便宜,這些確實是K5凱酷的優點,但是相比整個中國汽車市場而言,它的這些優點根本就不是優勢。論顏值出色,邁鋭寶XL難道比它差嗎?論內飾,標緻508L豈不是吊打?至於説價格,國內讓利以後的中級車比它便宜的比比皆是吧,邁鋭寶XL、標緻508L、君威等都足以比肩,至於國產的博瑞、領克03更是不談。

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其三,入手中級車,消費者更願意選擇高價值感的產品

綜合上面兩點,在同等預算的情況之下,消費者會怎麼選擇?大概率來説,消費者會去選擇綜合價值感更為出色的競品,在各方面都不輸K5凱酷,而且還有着更高的品牌感,何必選擇K5凱酷。此外,都是17-20萬水準的車型,咬咬牙,入手一部知名度更高的車型不香嗎?比如雅閣、凱美瑞、、帕薩特邁騰等車型,豈不是更有面兒?

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寫在最後:

這就是筆者不看好這款車型的真正原因,在中國市場,不止是拼價格,還需要拼口碑,拼知名度。大概率來説,K5凱酷未來還要對終端進行放開讓利,屆時這款車型的價格更低,可能會與一種A+級車型展開競爭,降維打擊,蠶食這一細分領域的銷量才是K5凱酷唯一的出路,至於向上太難了,不過話説回來,凱酷的價格如果降到了A級車的水準,這對起亞品牌而言則又是一種打擊。

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