提到混動車型，大家不可避免的會想到豐田混動。就好像提到汽車品牌，很多人先想到的就是大眾，這主要是它們佔到了一個先到的優勢。反映到市場上，豐田混動有了：“世界上只有豐田混動以及其它”的段子，而大眾也牢牢佔據國內汽車品牌銷量第一的位置。説到這裏似乎有些扯遠了，但當下其實還是有很多消費者在糾結到底是買豐田混動還是比亞迪插混。它們一個是國產新秀，另一個就像是職場“老將”。尤其是在新款比亞迪漢DM-I上市之後，它21.58-28.98萬元的價格和豐田凱美瑞雙擎十分接近，到底是選更好看的比亞迪漢DM-i還是選混動技術更加久遠的凱美瑞雙擎就成了問題。
漢DM-i更大更年輕，選它準沒錯？雖説二者價位上差距不大，但實際在定位上還是有較大區別的。漢DM-i作為一款中大型車，尺寸毫無疑問會比凱美瑞雙擎大上一圈。像車身長度和軸距長度都比凱美瑞雙擎長了近10cm。原本凱美瑞雙擎的空間表現也算是中規中矩，但與同價位的漢DM-i相比甚至顯得有些“氣短”。畢竟在尺寸差異的基礎上，漢DM-i的後排頭部和腿部都明顯優於凱美瑞雙擎。當然年輕化也是漢DM-i的優勢之一，更符合年輕消費者審美的外形以及更有科技感的中控大屏都讓凱美瑞雙擎顯得有些“老氣”。把配置這一項拎出來，凱美瑞雙擎仍然難逃“被後浪拍在沙灘上”的局面。
為了讓大家感受的更加直觀，我們拿凱美瑞雙擎豪華版和漢DM-i尊享型進行對比。對於凱美瑞雙擎來説，配置比較夠用的豪華版確實比較容易成為熱銷款。而漢DM-i尊享型跟它在指導價上的差距僅有4千元，對比起來更加合適。二者在基礎的安全配置上幾乎不相上下，但漢DM-i更傾向於一些實用的配置，比如360全景影像、電動後備箱、手機無線充電以及豐富的座椅功能，更別説人機交互功能這塊。雖説比亞迪暫時還沒有以自動駕駛當賣點，但是對於這些比較傳統的合資品牌，科技含量還是更足的。
漢DM-i不僅能上綠牌，有充電樁還能0油耗其實很多人提到混動首先想到的就是省油，當然這也確實是它們共同的優點。除此之外，插混車型可以額外享受到更多的福利政策，比如免除購置税以及擁有和純電車一樣的路權，甚至還有綠牌。因此從這方面而言，漢DM-i似乎要比凱美瑞雙擎更值得入手。
（圖為凱美瑞雙擎）
而且同樣是省油，漢DM-i和凱美瑞雙擎的省油在理念上還是不太一樣的。凱美瑞雙擎屬於是幾乎完全把重心放在了省油上，電機大多數情況下只起到一個輔助作用，維持純電行駛的時間非常短，因此帶來的效果就是百公里油耗僅有4.1L左右。
可漢DM-i就加大了電機工作的權重，電機功率被進一步放大，在城市通勤已經可以實現純電行駛。尤其是新款漢DM-i已經能夠做到純電續航121km以上，短途的上下班代步只需要用純電即可，能夠實現比凱美瑞雙擎更高的燃油經濟性，畢竟電費可比油價便宜多了。即使將它作為一款燃油車來用，根據官方給出的百公里虧電油耗4.2L左右，也不會比凱美瑞雙擎高出太多。況且它的性能表現也很不錯，官方百公里加速成績可以跑進8秒內，這一點上似乎比凱美瑞雙擎更討年輕消費者的喜歡。比較符合平時上下班代步，還能跑跑長途的用車需求。
終身質保？想換車的時候怎麼辦？除了本身的產品力之外，幾乎絕大多數消費者都會考慮到它們的二手殘值問題。這也無可厚非，畢竟買車不是買手機，不好用還可以隨時換掉。從這方面來講，凱美瑞雙擎的優勢就體現出來了。豐田車保值，其中卡羅拉、凱美瑞這樣的銷量“大亨”二手價格也常年位居前列。雖然燃油版凱美瑞的二手價更加堅挺，但因為有豐田的品牌力以及長久以來的混動技術優勢，一款行駛了2萬多公里的2019款凱美瑞雙擎豪華版最後還能賣出20.99萬元的價格，二手殘值表現不錯。
純粹的從保值角度來對比的話，漢DM-i並不佔什麼優勢，而且也因為它是一款新車，沒什麼關於二手方面的參考，所以咱們從另一個角度來考量。很多消費者願意購買比亞迪的插混，是衝着它6年或15萬公里的整車質保和三電系統終身質保而來。整車質保問題還好説，但涉及到三電系統，問題就變得比較複雜了。一旦車主產生變更，比亞迪會拒絕承擔終身質保。即當你買一輛二手漢DM-i，那不好意思，只能自己花錢維修電機電池，估計這一點會讓很多消費者產生顧慮。
總結單從產品力方面來講，其實漢DM-i並不比凱美瑞雙擎差。但是絕大多數家庭購車觀念比較傳統，保值率這一點也是考慮的重點項目。總的來説，如果你更注重用車體驗和性價比，漢DM-i是一個不錯的選擇。但對保值率方面要求較高，那就自然需要捨棄一些關於配置、科技方面的體驗，凱美瑞雙擎會比漢DM-i更適合你。當然這都是在沒有牌照顧慮的前提下，如果是在上海這種即將即將關閉插混大門的城市，還是能上綠牌的漢DM-i更有優勢。