撰文 | 王紫運
圖片來源 | 網絡
這兩天，國家17個部門聯合印發了《關於搞活汽車流通，擴大汽車消費若干措施的通知》
這次政策的影響不僅包括了減徵購置税、新能源汽車下鄉，涵蓋了燃油車與新能源車兩大類產品的優惠政策；而且之後在8月1日開始，關於二手車的促進政策也要開始執行。
落實到具體就是要放開國五二手車限遷政策。那麼對於北上廣深這些一線大城市，全面開放國五標準，將帶來怎樣的改變呢？跟着小編的腳步去看看吧。
新政策會給消費者選擇二手車帶來哪些變化？
1.全面取消二手車限遷政策
新政策的規定主要包括：各地區嚴格落實全面取消二手車限遷政策，自2022年8月1日起，在全國範圍取消對符合“國五”排放標準的小型非營運二手車的遷入限制（其中將包括北京、上海等城市），促進二手車自由流通，便利企業跨區域經營，方便羣眾異地買賣二手車。
也就是説在北京和上海這些一線城市，國六已經不再是硬標準了，即將迎來一次異地二手車的熱潮，相信不久的未來將有大量二手車流向一線城市。
2.行業流程簡化
在交易政策放寬的同時，二手車的行業流程也得到了優化。政策中包括推進二手車交易合同、車輛檔案電子化，推動在汽車經銷企業或二手車交易市場，一站式完成二手車交易、納税、保險和登記等流程，實現交易方在車輛所在地直接辦理交易登記手續等等一系列政策。
讓整個的交易過程，變得更加的便捷，不用再東奔西跑的辦手續，也不用給二手車商交一大堆的服務費用，讓消費者在交易的過程中享受到了權益。
3.加強二手車商管制
本次的新政策不僅在於整體政策寬鬆，還給二手車市場的規範化帶來一定程度的收緊。原本二手車商在收車後需要先過户到公司或個人名下，新政之下，相關部門會直接給待售的車輛發放單獨的臨時號牌，車輛直接進入市場流通。
這樣的辦法直接減少了過户次數，能夠使二手車更保值的同時，能夠縮短交易周次，讓整個市場更加快速的流動起來。對於消費者而言，買到的N手車，也能真正知道每任車主真實的使用情況，不會被“騰指標”等黑心車販的説法欺騙，讓整個市場回到客觀真實的有序軌道當中。
對個人名義的二手車買賣，新政規定從2023年1月1日起，對1年內出售持有時間少於1年的二手車達到3輛及以上的，將不予辦理過户手續，這也會讓整個二手車市場變得更加專業化、正規化。
政策之下，對二手車未來的趨勢會有哪些
1.增加二手車的流動性
目前，我國汽車保有量已超過3億輛，位居全球第一。龐大的二手車基數，必然需要市場化的解決途徑。2021年，我國二手車交易量達1759萬輛，不到汽車保有總量的6%，也就是説我國的二手車市場還有很大的上升空間。然而政策上的二手車跨區域限遷、商品屬性不明確、經銷業務受限多等問題，已經嚴重阻礙了二手車市場的發展。
新政開放後，增加了二手車的流通性，打破了地域上的限制，市面上許多高質量的二手車、準新車，都可以全國範圍內遷入，地方上的一些國五排放的，價格更便宜的二手車，也可以順利流入一線城市。對於促進整個市場的公開透明，整體流通是件好事，對於準備購車的消費者更是一波福利。
2.價格迴歸理性，全國市場統一
當全國的市場變成一個統一的整體，原本地區缺少的可以直接從其他地方調貨，原本炒熱的車也可能因為供需平衡而穩定下來，這也意味着二手車價值的合理迴歸，全國化的二手車市場也會讓一二線城市，三四線城市的二手車價格趨於統一。
不同地區間的二手車價格的偏差會得到一定程度的抹平。這也考驗了二手車商全國化運營，全國跨區域調貨的能力。對於消費者而言，這肯定是好事情，付費真正源於品質而非數量。
3.一線城市交通壓力提升
隨着國五車輛的遷入，對於北京等一線城市也會造成一定的交通壓力。新政之下，北京將擴大限行老舊汽車範圍。在原國一國二汽油車、國三柴油車限制進入五環行駛基礎上，適時將限行車輛範圍擴大到國三汽油車。
總的來説吧，新政之下，如果你想買二手車，不差這幾天，等到8月1日新政下來再決定，全國的二手車任你選的快樂，不想體驗一下嘛？
對於要置換、賣車的小夥伴不妨也再等等，現在二手車商收車一定會壓低價格，等市場穩定後再考慮出手比較穩妥。8月二手車市場將會有什麼樣的變化呢？小編已經等不及想要看看了！【iDailycar】