獲得歐洲EWVTA認證,“4秒俱樂部”的成員,嵐圖FREE值得買嗎?
在燃油汽車時代,如果你想買輛高端性能車的話,沒有100萬是很難實現的,比如奧迪RS Q8售價146.88萬元,寶馬X5 M售價143.89萬元,4.0T的奔馳GLE AMG售價146.88萬元,它們的V8發動機基本上都能跑進“4秒俱樂部”,擁有強大的加速能力,只不過價格太過於昂貴了,一般消費者很難承受這樣的價格。可是到了新能源汽車時代,高端性能車是少數人的“大玩具”的格局一下子就變了,30多萬就能買到媲美奧迪RS系列、寶馬M系列和奔馳AMG系列的高端SUV,比如嵐圖FREE,它的四驅增程版車型可以做到4.5秒破百,四驅純電版車型可以做到4.7秒破百,都能進入“4秒俱樂部”。而在價格上,嵐圖FREE售價31.36-37.36萬元(DNA限量版車型售價37.99-41.99萬元),價格範圍比豪華品牌的中型SUV更低,30萬多就有100萬的性能,這樣的嵐圖FREE是不是更有性價比呢?
通過車主口碑可以知道,從空間、駕駛感受、續航、外觀、內飾、性價比和智能化7個維度來打分,嵐圖FREE獲得了4.5分(滿分5分),其中,駕駛感受得分4.87分,接近“0差評”,它的動態體驗確實很有優勢。失分多的地方是智能化,有的車主反映,該車的車機系統不流暢,智能化方面就不佔優勢了,可是新車已經更換了驍龍8155芯片,交互體驗十分流暢,嵐圖FREE車機系統不流暢的短板得到了彌補,老車主也能更換全新的驍龍8155芯片,從這方面來看,嵐圖FREE還是很有誠意的。
嵐圖FREE是如何進入“4秒俱樂部”的呢?這就離不開它的雙電機四驅系統了,無論是增程式車型,還是純電動車型,只要是雙電機四驅版本 ,最大功率都是694馬力,峯值扭矩都是1040牛·米,不過增程式車型和純電動車型的破百時間卻不同,一個是4.5秒,一個是4.7秒。而在續航里程方面,增程式車型在NEDC工況下,可以純電行駛140km,綜合續航860km,這就意味着它在城市內純電行駛時,無需用到增程器,只有跑長途時,才會用到增程器,城市內出行,用車成本低,長途出行,也沒有里程焦慮。純電動車型在NEDC工況下,兩驅車型可續航505km,四驅車型可續航475km。它的百公里耗電量為18.7kWh/100km(兩驅)和19.3kWh/100km(四驅),以四驅車型為例,在晚上充電的話,費用更低,相當於1公里5分錢,用車成本可以説很低了。
底盤方面,嵐圖FREE採用了前雙叉臂獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的底盤結構,並且擺臂和橫樑等部件全部都是鋁合金,底盤結構和底盤用料都沒有“偷工減料”,這一點要比很多豪華品牌的同級車型更加厚道,而且它還配有空氣懸架+可變懸架功能,高低可調100mm,在豪華品牌的SUV中,一般都是百萬級車型才會配備空氣懸架,而30多萬的嵐圖FREE就配備了,我覺得它是“越級”的。
內飾方面,嵐圖FREE通過一體式可升降三聯屏來提升科技感,中控台可升降設計讓駕駛更有儀式感,當你調至運動模式,三塊12.3英寸的大屏幕都會下降,可以讓你瞬間進入“戰鬥模式”,市面上的車型,幾乎99%的都能“秒掉”,而且它的動態體驗很高級,既有韌性和支撐感,又有舒適性,再加上充沛的動力輸出,可以帶來很出色的駕控體驗。功能上,嵐圖FREE支持衞星導航、AR實景穿越導航、HiCar、手勢控制、面部識別、語音識別控制、5G車聯網和OTA升級等,還配有10喇叭的劇院級丹拿音響,再加上出色的隔音降噪效果,乘坐舒適性也不錯。
嵐圖FREE定位中大型SUV,它的長寬高分別為4905毫米、1950毫米和1660毫米,軸距為2960毫米,這樣的尺寸配合“大5座”設計,車內空間就十分寬敞了,而且它還配有智能可調光全景天幕,可以增加車內的採光率,坐在車內並不會感到壓抑。
我一直都説,買合資車要買全球車型,買國產車要買可以出口歐洲的車型,因為國產車出口歐洲必須要獲得歐盟整車型式認證(EWVTA)證書,這就意味着,它的整車品質要符合歐洲標準,而嵐圖FREE已經獲得了EWVTA認證,要知道,歐洲市場對新能源汽車的認知更加嚴格,對於產品一致性保證能力、質量控制體系、汽車報廢回收等諸多方面都有着嚴苛的准入標準與監管體系,涉及車輛安全、性能、環保、續航里程等多個測試項目,完成這一認證就能獲得進入歐盟市場的“準生證”。這也能從側面反映出,嵐圖FREE的質量和製造標準都達到了很高的層次。