在燃油汽車時代，如果你想買輛高端性能車的話，沒有100萬是很難實現的，比如奧迪RS Q8售價146.88萬元，寶馬X5 M售價143.89萬元，4.0T的奔馳GLE AMG售價146.88萬元，它們的V8發動機基本上都能跑進“4秒俱樂部”，擁有強大的加速能力，只不過價格太過於昂貴了，一般消費者很難承受這樣的價格。可是到了新能源汽車時代，高端性能車是少數人的“大玩具”的格局一下子就變了，30多萬就能買到媲美奧迪RS系列、寶馬M系列和奔馳AMG系列的高端SUV，比如嵐圖FREE，它的四驅增程版車型可以做到4.5秒破百，四驅純電版車型可以做到4.7秒破百，都能進入“4秒俱樂部”。而在價格上，嵐圖FREE售價31.36-37.36萬元（DNA限量版車型售價37.99-41.99萬元），價格範圍比豪華品牌的中型SUV更低，30萬多就有100萬的性能，這樣的嵐圖FREE是不是更有性價比呢？
通過車主口碑可以知道，從空間、駕駛感受、續航、外觀、內飾、性價比和智能化7個維度來打分，嵐圖FREE獲得了4.5分（滿分5分），其中，駕駛感受得分4.87分，接近“0差評”，它的動態體驗確實很有優勢。失分多的地方是智能化，有的車主反映，該車的車機系統不流暢，智能化方面就不佔優勢了，可是新車已經更換了驍龍8155芯片，交互體驗十分流暢，嵐圖FREE車機系統不流暢的短板得到了彌補，老車主也能更換全新的驍龍8155芯片，從這方面來看，嵐圖FREE還是很有誠意的。
嵐圖FREE是如何進入“4秒俱樂部”的呢？這就離不開它的雙電機四驅系統了，無論是增程式車型，還是純電動車型，只要是雙電機四驅版本 ，最大功率都是694馬力，峯值扭矩都是1040牛·米，不過增程式車型和純電動車型的破百時間卻不同，一個是4.5秒，一個是4.7秒。而在續航里程方面，增程式車型在NEDC工況下，可以純電行駛140km，綜合續航860km，這就意味着它在城市內純電行駛時，無需用到增程器，只有跑長途時，才會用到增程器，城市內出行，用車成本低，長途出行，也沒有里程焦慮。純電動車型在NEDC工況下，兩驅車型可續航505km，四驅車型可續航475km。它的百公里耗電量為18.7kWh/100km（兩驅）和19.3kWh/100km（四驅），以四驅車型為例，在晚上充電的話，費用更低，相當於1公里5分錢，用車成本可以説很低了。
底盤方面，嵐圖FREE採用了前雙叉臂獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的底盤結構，並且擺臂和橫樑等部件全部都是鋁合金，底盤結構和底盤用料都沒有“偷工減料”，這一點要比很多豪華品牌的同級車型更加厚道，而且它還配有空氣懸架+可變懸架功能，高低可調100mm，在豪華品牌的SUV中，一般都是百萬級車型才會配備空氣懸架，而30多萬的嵐圖FREE就配備了，我覺得它是“越級”的。
內飾方面，嵐圖FREE通過一體式可升降三聯屏來提升科技感，中控台可升降設計讓駕駛更有儀式感，當你調至運動模式，三塊12.3英寸的大屏幕都會下降，可以讓你瞬間進入“戰鬥模式”，市面上的車型，幾乎99%的都能“秒掉”，而且它的動態體驗很高級，既有韌性和支撐感，又有舒適性，再加上充沛的動力輸出，可以帶來很出色的駕控體驗。功能上，嵐圖FREE支持衞星導航、AR實景穿越導航、HiCar、手勢控制、面部識別、語音識別控制、5G車聯網和OTA升級等，還配有10喇叭的劇院級丹拿音響，再加上出色的隔音降噪效果，乘坐舒適性也不錯。
嵐圖FREE定位中大型SUV，它的長寬高分別為4905毫米、1950毫米和1660毫米，軸距為2960毫米，這樣的尺寸配合“大5座”設計，車內空間就十分寬敞了，而且它還配有智能可調光全景天幕，可以增加車內的採光率，坐在車內並不會感到壓抑。
我一直都説，買合資車要買全球車型，買國產車要買可以出口歐洲的車型，因為國產車出口歐洲必須要獲得歐盟整車型式認證（EWVTA）證書，這就意味着，它的整車品質要符合歐洲標準，而嵐圖FREE已經獲得了EWVTA認證，要知道，歐洲市場對新能源汽車的認知更加嚴格，對於產品一致性保證能力、質量控制體系、汽車報廢回收等諸多方面都有着嚴苛的准入標準與監管體系，涉及車輛安全、性能、環保、續航里程等多個測試項目，完成這一認證就能獲得進入歐盟市場的“準生證”。這也能從側面反映出，嵐圖FREE的質量和製造標準都達到了很高的層次。