旅行車叫好不叫座這幾款車為什麼説是國貨之光

旅行車，一度被認為是歐洲的暢銷車型，雖然有着優美流暢的外觀，在空間方面比轎車強、在操控方面比SUV強、在舒適性方面比MPV強。但是在國內，旅行車確是“叫好不叫座”般的存在，表面上看是因為車型少、價格高，其實內在的因素確實盤根錯節，也不是三兩句話能講得清楚的。

旅行車為什麼銷量平平？

縱觀目前的國內汽車市場，10萬元以內的旅行車上得了每月銷量榜的只有寶駿310W、新寶駿RC-5W兩款車，10萬元以上的僅有斯柯達明鋭、上汽榮威Ei5、大眾C-TREK蔚領、別克閲朗這4款車型，而合資品牌在這個價位的整體配置水平非常低。而諸如大眾蔚攬、沃爾沃V60等車型，雖然配置很高，但是價格卻已經上升到了30萬的級別，這讓大部分工薪階層望而卻步。

旅行車為什麼發展緩慢？

我們都知道有一句話叫做“利益最大化”，在國外，豐田卡羅拉、福特福克斯、馬自達阿特茲旅、標緻508等車型在國外都有旅行車版本，但在當前不成熟的國內旅行車市場來説，合資品牌從利益的角度來説，合資品牌往往不會斥巨資引進一款旅行車的車型。

目前，國內的轎車、SUV、MPV呈現出三足鼎立的局面，旅行車市場雖然是一片藍海，但是更多的車企還是選擇了衝入紅海隨大流，所以這就形成了一個緩慢發展的惡性循環，旅行車雖然市場有需求，但是很少有國產車企敢於冒險創新。

國產旅行車的春天在哪裏？

目前，在寶駿310W、新寶駿RC-5W、斯柯達明鋭旅行版、上汽榮威Ei5旅行版這四款國產旅行車中，按照性價比來看，寶駿310W以頂配7萬元級優勢獨佔鰲頭，斯柯達明鋭旅行版和上汽榮威Ei5旅行版一直都是不温不火的狀態，就發展前景來看，今年剛剛上市的新寶駿RC-5W可以説得上是比較有發展潛力的。

首先，新寶駿RC-5搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是CVT（模擬8速）變速器，最大功率108kw，最大扭矩250N?m。全系標配前麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式半獨立後懸掛、配備的是215/55 R17 超低滾動阻力輪胎。值得注意的是，該車搭載的智能網聯繫統可以實現手機APP遠程操控車輛啓停、空調啓停、車門開關、安全監控等功能。

在外觀方面，不同於傳統的“圓潤”設計理念不同的是，新寶駿RC-5W 採用的是“星際幾何”的家族式設計，未來科技眼的LED大燈搭配星輝矩陣式進氣格柵的搭配辨識度極高。整車線條硬朗，溜背式的設計也比較偏年輕化，特別是其尾燈採用了貫穿式的科技感排列，踩下剎車時，後車彷彿有一種“奧迪燈泡廠”的尾燈既視感。

在安全方面，新寶駿RC-5W標配了博世ESP 9.3的安全技術，如ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、VDC車輛行駛動態控制系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、AVH自動駐車系統、AWB前碰撞預警系統、4安全氣囊，並且還配備了360°全景影像，此外，新寶駿RC-5W高強度鋼佔比為58%，整車採用的是激光焊接工藝，行車安全得到了保障。

在智能駕駛方面，新寶駿RC-5搭載了L2級別自動駕駛輔助系統，而且還有17項輔助駕駛配置，其配備的0~150km/h全速域ACC自適應巡航，可以在高速、城市高架路等通暢路段，能自動根據前車調節車速，維持安全車速和車距。值得一提的是，新寶駿RC-5配備了20萬以上合資車才有的防碰撞預警+自動緊急制動系統，能做到緊急情況下的自動剎車，在一定程度上可以避免大多數交通事故的發生。

最後

相對於國外的旅行車市場來説，國內的旅行車還處於起步階段，但是我們也看到了部分國產車企想打破這一局面，但是不同於五菱宏光在10年前成功開拓國內MPV市場的是，旅行車的優點或許需要更長的時間才能被消費者所接受。對於旅行車，大家覺得旅行車在國內“叫好不叫座”的原因是什麼呢？快來一吐為快吧！