不知道大家發現沒有，很多在國外或者外地非常具有特色的小吃進入國內或者某些城市之後，它的口味會隨之改變，廚師會根據本地人的口味來進行調節，最終呈現出更符合本地人胃口的菜餚。好比肯德基的老北京雞肉卷、嫩牛五方、串串香等，來自四川的招牌菜宮保雞丁在各個地方也有着不同的做法。每個地方的人都有着不同的口味，一旦這種口味形成了就很難改變，而且一切外來“物種”都要跟着入鄉隨俗，這個道理放在汽車上同樣適用。
很多車在國外賣的非常火，但是在國內的擁躉者卻非常少，比如奧迪的S3和RS3，兩款小鋼炮車型深受年輕人的喜愛，但是由於企業並不看好引入之後的市場，所以直接選擇不引進。加長也是很多外來車必經的一步，比如奔馳的C級、E級，甚至連A35在國產後都給它加長了，這便是入鄉隨俗了，國人對轎車的口味就是三廂，空間大。最近這段時間，我們即將迎來一輛新的豪華轎車國產，它就是奧迪A7，和它的前輩一樣，也要入鄉隨俗了。
奧迪A7是一款豪華的中大型轎車，它最令人嚮往的就是它那優雅的溜背造型，和奧迪A5雖同為溜背，但是奧迪A5更多的是彰顯運動、年輕，而奧迪A7更多的是商務、優雅。
憑藉這一點優勢奧迪A7可謂是老少通吃，無論年輕人還是中年商務人士都對奧迪A7鍾愛有加，很多女性都被它的顏值所征服。除了外觀好看，奧迪A7的內飾同樣出色，液晶儀表盤、中控屏再加上一塊專門控制空調的顯示屏，奧迪A7的內飾科技感十足。
我們現在看到的奧迪A7起源於1921年，奧迪Type K便是奧迪設計師保羅·傑拉（Paul Jaray）的傑作，其溜背的造型以及稜角分明的設計讓它的出現使人眼前一亮。
從這張圖片我們可以很依稀的看出奧迪A7的影子。首代奧迪A7發佈於2010年，上市之後便受到了消費者的喜愛。
而就在最近，奧迪A7即將實現國產，但是國產之後的奧迪A7貌似失去了它的精髓。
隨着國產奧迪A7的諜照曝光，我們發現了一個重大的事情，奧迪A7優雅的溜背造型，莫得了......國產後的奧迪A7變成了奧迪A7L，取消了溜背的設計也讓它徹底的變成了一台普普通通的三廂轎車。
根據消息稱，由上汽生產的奧迪A7L將基於MLB Evo平台打造，是首款基於平台打造的國產奧迪車型，新的平台將會給奧迪A7L帶來更好的品質，針對中國人胃口的加長也是奧迪國產的一大風格，無論是A3L、A4L、A6L、Q5L，通通都加長一個遍。加長倒是可以接受，但是取消了溜背真的讓人有些難以接受。
本來奧迪A7最大的特色就是這個優雅的溜背造型，沒有了溜背它和奧迪A6L在外觀上的設計語言就變得大同小異。反觀奧迪A7的競爭對手，奔馳CLS和寶馬6系GT，它們都是使用了溜背的造型，其實這兩款車在路上並不是很常見，價格高而且造型比較小眾。
所以奧迪A7取消溜背造型需要在價格上壓低，這也是奧迪A7國產的初衷，拉低它的門檻。
目前進口的奧迪A7有2.0T和3.0T兩款動力系統，2.0T發動機的低功率兩個版本能夠輸出最大馬力190匹，而高功率兩個版本則是能夠輸出最大馬力245匹，並匹配一台7速雙離合變速箱。而奧迪A7國產後，將會有很大概率將沿用現款車型的動力系統。國產後的奧迪A7L價格很有可能會下探至50萬以下，要知道現款進口的奧迪A7入門價格達到了57.38萬元，頂配車型更是達到了70.48萬元。所以奧迪A7L國產後勢必在價格上佔優勢。
總的來説國產後的奧迪A7L失去了它的精髓，這也像我們剛開頭説的——入鄉隨俗，喜歡溜背設計的畢竟佔少數，加長後的A7L也更加符合國人的口味，售價的拉低使讓它更加親民，一些預算不足的車主可能會將轉頭看向A7L，而那些喜歡溜背造型的車主只能 咬咬牙上進口A7了。
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