投訴總結髮現
一、從TOP20投訴車型指數來看，前三名被繼續被大眾品牌車型佔據，依次是探嶽、邁騰、途觀L；自主品牌車型佔據3名，分別是奇瑞的艾瑞澤5、瑞虎8和廣汽傳祺的傳祺GS4，艾瑞澤5減震異響和車門生鏽問題持續，瑞虎8中控異響問題嚴重和傳祺GS4變速箱頓挫和下支臂脱落問題不斷。
二、從品牌投訴指數TOP10來看，大眾、豐田和本田品牌繼續位居前三位，其中豐田和本田位置互換，前十大投訴品牌中，無自主品牌上榜，新增福特、日產和雪鐵龍等品牌。
三、從車企類別投訴指數來看，合資車型受市場保有量大，投訴問題集中影響，投訴指數繼續佔據65%的高份額，位列前三的車企分別是一汽-大眾、上汽大眾和廣汽豐田；自主品牌投訴量佔比32%，投訴前三名車企分別為奇瑞汽車、吉利汽車和長城汽車。
四、從車系投訴指數來看，自主品牌以1,616的投訴指數高居榜首，智能網聯應用和高科技配置的搭載，使得車身及電氣相關層面問題繼續高居榜首；德系品牌因市場保有量巨大，加上旗下熱銷車型探嶽、邁騰和途觀L等車型投訴集中影響，以1,613投訴指數位列第二位；日系品牌位居第三位，質量層面以“機油乳化、中控台開裂和發動機異響”等問題為主。
五、從級別投訴指數來看，二月SUV以47%的佔比位居細分領域首位，前兩名分別是探嶽和途觀L；緊湊車排名第二，佔比27%，前十大緊湊車投訴指數車型中，自主品牌僅艾瑞澤5和帝豪GL上榜，其它被合資品牌所佔據。
六、從車款投訴指數來看，2020款車型均以21%的份額繼續佔據第一的位置，探嶽位列款型投訴首位；2020款車型均以20%的份額繼續佔據第二，探嶽同樣位列車款首位；2018款佔據13%的投訴份額位列第二，邁騰迴歸首位。
七、從質量投訴指數來看，伴隨着車載網聯和高科技配置搭載，加上供應商配件質量參差不齊，車身及電氣相關層面質量投訴繼續以32%的份額位居首位，代表車型為探嶽和凱美瑞；其次是核心部件發動機和變速箱，分別佔比22%和15%，發動機投訴代表車型分別是探嶽和標緻408，變速箱投訴代表車型邁騰和途觀L；值得注意的是，探嶽車型投訴指數分別在車身電氣、發動機和變速箱層面均有出現，説明產品質量整體較差。
1、 車型投訴指數T0P20分析
2021年二月份正值春節假期，整體投訴指數環比大幅下降，TOP20車型中，前三名依然是來自大眾旗下車型，前兩位被一汽-大眾佔據，邁騰“機電單元故障”和探嶽“車燈不亮，顆粒捕捉器堵塞”問為主題；途觀L投“變速箱機電單元故障問題”頻發，且多數出現在出保前後，希望廠商能夠召回解決。
TOP20車型投訴指數中，自主品牌車型佔據三名，期中奇瑞汽車佔據兩款車型，分別是瑞虎8和艾瑞澤5，分別位列第11和12位。此外廣汽傳祺的傳祺GS4繼續榜首有名，位列第19位。
2、 汽車品牌投訴指數分佈
2021年二月份，前十大品牌投訴指數排行中，大眾繼續以22%的高份額位居品牌榜首，探嶽、邁騰等熱銷車型助力，邁騰“機電單元故障”問題持續已久，探嶽除了大燈問題外，新增顆粒捕捉器堵塞問題投訴；豐田凱美瑞和RAV4榮放兩款車型投訴持續攀升，使得豐田品牌上升至第二位，凱美瑞中控台開裂和RAV4榮放機油增多問題由來已久；本田品牌位列第三，飛度發動機冷啓動異響問題持續發酵，雅閣投訴繼續攀升，雅閣“方向卡滯和高壓泵異響”問題集中。
前十大品牌投訴指數排名中，自主品牌無一上榜，大眾品牌位居榜首已久；受機油乳化問題影響，本月豐田投訴上升至第二位，新增日產、福特、雪鐵龍等品牌。
（一）大眾品牌重點投訴車型指數分析
大眾品牌旗下產品投訴指數顯示，市場保有量較大的探嶽、邁騰和途觀L等車型繼續保持較高的投訴量，主要問題分別是探嶽“大燈白內障和顆粒捕捉器堵塞”問題和邁騰“機電單元故障”問題；前八名車型投訴指數中，南北大眾3:5，一汽-大眾整體投訴明顯高於上汽大眾。
南北大眾旗下熱銷車型較多，市場保有量較大，除了老生常談的發動機燒機油和變速箱異響頓挫問題外，本月探嶽高居榜首，除了大燈白內障問題外，新增顆粒捕捉器堵塞問題，希望廠商能夠積極應對，儘快給出合理解決方案。
（二）豐田品牌重點投訴車型指數分析
豐田品牌投訴指數上升至品牌第二位，旗下熱銷車型凱美瑞繼續保持強勢，主要以“儀表台開裂、半軸漏油”問題為主，另外RAV4榮放捲土重來，投訴率猛增，機油乳化事件一直未平息；此外，雷凌同胞兄弟卡羅拉也出現一定量的投訴。
豐田汽車品牌口碑一直不錯，如今國內快速發展之際，產品出現各種各樣的問題，一定程度上影響了產品的口碑，如果豐田能夠妥善處理，相信更有利於品牌力的提升。
（三）本田品牌重點投訴車型指數分析
本田投訴指數位居品牌第三位，東本和廣本旗下主流熱銷車型均有上榜，其中飛度發動機異響問題投訴捲土重來，位列首位；雅閣“方向盤卡頓、高壓油泵異響”問題大幅攀升；此外本田CR-V“機油增多”問題每年冬季都會復發。
日系車品牌口碑可靠家喻户曉，但近年來，伴隨着渦輪增壓發動機和智能系統的裝載，相關問題也開始大面積爆發，品牌形象大幅下滑。
3、 汽車品牌類別投訴指數分佈
2021年二月，合資品牌市場保有量巨大，加上部分熱銷車型存在一定的產品缺陷，投訴指數達到3,317，佔比高達65%的份額也符合情理，自主品牌投訴指數1,616，佔比32%，對於市場保有量不大的自主品牌情況並不樂觀；進口品牌投訴指數繼續佔據3%的份額。
（一）合資品牌重點車企投訴指數分析
從二月合資企業投訴指數排行來看，南北大眾繼續位居前兩位，其中一汽-大眾探嶽和邁騰車型問題嚴重，投訴量一直居高不下，導致投訴總指數明顯高於上汽大眾；第二名上汽大眾旗下品牌途觀L“變速箱機電單元故障”和“朗逸車內異味”等問題同樣持續已久；廣汽豐田繼續位列第三位，受雷凌和凱美瑞投訴劇增影響，本月延續強勢。
一汽奧迪位列合資車企第四位，作為首個豪華品牌上榜的車企，旗下熱銷車型奧迪A4L、奧迪Q5等車型均出現一定量的投訴；廣汽本田位居合資車企第五位，飛度“啓動異響”和雅閣“轉向卡滯異響”問題繼續延續；北京現代領動發動機異響、轉向系統卡頓問題投訴持續發酵，位列合資車企第六位。
（二）自主品牌重點車企投訴指數分析
二月自主車企投訴指數排行中，奇瑞汽車旗下艾瑞澤5和瑞虎8兩款熱銷車型奉獻主要投訴指數，質量問題以“發動機異響、車身生鏽”為主，上升至自主車企首位；吉利汽車投訴指數雖然有所下滑，但投訴指數依然以235的強勢位列自主車企第二位；長城汽車以148的投訴指數繼續位列第三，旗下熱銷車型哈弗H6“轉向異響”問題最為突出。
長安汽車投訴指數位列第四位，主流熱銷車型長安CS75系列產品和逸動，均出現一定量的投訴，長安CS75系列產品問題主要出現在售後承諾不兑現層面，逸動則以異響層面投訴為主；廣汽傳祺投訴指數位居第五，傳祺GS4問題繼續爆發，除了變速箱相關問題外，發動機漏油和下襬臂故障也被屢次投訴；上汽通用五菱本月上榜自主車企前六，五菱宏光等車型出現一定量的投訴。
4、 汽車品牌國別投訴指數分佈
從投訴車型國別來看，二月份自主品牌投訴指數達到1,616，繼續位居車系首位，作為率先搭載智能網聯和眾多高科技配置車型，投訴量長期佔據榜首符合預期；受大眾旗下熱銷車型探嶽和邁騰等車型投訴持續影響，以1,613投訴指數位列第二位，與自主品牌幾乎持平；日系以936的投訴指數排名第三，較上月大幅下降，本田飛度、凱美瑞、雅閣和雷凌等熱銷車型投訴繼續延續。
由於自主品牌近年來發展迅猛，尤其是SUV市場的爆發，助推自主品牌投訴份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技術差等問題影響，常年佔據榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二、三、四位。
5、細分車型投訴指數分佈
從具體的細分車型投訴指數來看，二月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車排名第二，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；此外，受自主品牌上游拓展推出中型車影響，助力中型車產品質量投訴指數位居第三；其它細分車型佔比整體不大，繼續保持合理份額。
從SUV、緊湊車和中型車三大細分市場投訴指數TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型投訴位居前列。SUV榜單中，南北大眾熱銷車型探嶽和途觀L繼續強勢上榜，此外上榜的兩款車型為瑞虎8和傳祺GS4兩款自主品牌；緊湊車榜單中，標緻408和雷凌位居前兩位，其它車型幾乎被主流熱銷車型所佔據；中型車榜單中，邁騰繼續位居第一，緊跟其後的是凱美瑞，地位無可動搖。
6、車款投訴指數分佈
從二月份汽車款型投訴指數來看，2020款車型均以21%的份額繼續佔據第一的位置，探嶽位列款型投訴首位；2020款車型均以20%的份額繼續佔據第二，探嶽同樣位列車款首位；2018款佔據13%的投訴份額位列第二，邁騰迴歸首位。
值得注意的是，2021款一年內新車中，雷凌和捷途X70PLUS繼續遭到集中投訴，另外長居前三的還有途觀L；探嶽車型投訴指數分別在2019款至2020款車型中出現，邁騰車型訴指數分別在2018款至2020款車型中出現，説明產品質量綜合較差。
7、質量問題層面投訴指數分佈
汽車門網將車輛質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對二月份車型投訴指數分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機、變速箱和售後服務四個層面，其中車身及電氣層面佔據絕對的投訴份額，佔比為32%。
車身及電氣相關質量投訴指數繼續保持佔比第一的份額，典型車型探嶽投訴指數領先其它車型，“大燈不亮”問題最為集中；發動機質量投訴指數佔據22%份額，質量投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上，其中探嶽同樣位居首位；變速箱投訴指數佔據15%的份額，主要涉及大眾旗下車型，包含邁騰、途觀L和探嶽等，“異響頓挫”問題由來已久。
值得注意的是，探嶽車型投訴指數分別在車身電氣、發動機和變速箱層面均有出現，值得引起重視。
投訴指數:汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據發動機、變速箱、車身及電氣、制動系統、轉向系統、懸掛系統、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，並對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。
數據來源：汽車門網
時間週期：2021.2.1-2021.2.28
製作單位：汽車門網·數據部