迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的產品創新，各路“神車”百花爭豔。“國產車界領頭羊”吉利博越，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“越野王”吉普牧馬人，繼續追求卓越，成績突出。隨着車型的斷更新迭代，一款汽車只有發揮出自身優點並找準切入點才能獲得成功，正如指南者和豐田C-HR。
今天有幸請到老司機李先生，他之前一直開着兄弟的一輛Jeep指南者，為了換換環境，喜提豐田CHR，現在開了1個月了，里程2300公里，究竟豐田CHR的其它方面是否也有亮點？和Jeep指南者相較究竟有何不同？下面就聽他的真實心聲。
先開指南者
外表：外觀真的沒得説，犀利。車燈這蠟燭燈真的沒法忍，果斷換了，車體線條順暢，好看也耐看，鋼琴烤漆，既有面子，又有裏子。
內飾比較簡潔，該有的都有了。還有就是把檔把子也換換吧，現在都流行小的了，材質也是比較大方的，座椅支撐性非常好，可以照顧到我的大長腿，車內異味不太大，感覺可以接受。
車內空間確實不太好，主駕放手機只能放杯架裏。自己一個人開，1.83能夠滿足空間，基本可以，空間表現不錯，無論是乘坐空間和儲物空間基本夠用也夠大，車尾箱也足夠大，能塞不少的行李物品啥的。
坐上去除了舒服外還給人一種安全感。還能語音控制空調，但好像不太好用，但是跑高速時，尤其速度到了120上下，座椅舒適度與包裹性相當好，真皮座椅。
動力方面我覺得很滿意了。想要動力捨得踩油門就好，9AT變速反應有點慢，不過渦輪介入後動力就上來了，比預想的要好許多，動力就起步肉點，後程還是相當不錯的，高速動力還是很足的。
我對駕駛感受感沒什麼很細節的需求。但是在輔助駕駛感受配置這塊，沒有後雷達真的是讓我吃了點小虧，方向盤的方向感強，沒有虛位，指那到那，剎車感覺有些不適應，總覺得踏板比較高，而且個人感覺制動距離偏遠。
再開豐田C-HR
外表無須多説，是喜歡，運動、時髦。其次LED的大頭燈，晚上開車特亮敞，聚光成效太讚了，的線條很強，看着非常的壯實，肌肉感滿滿，還有就是17寸的輪胎，看上去漂亮大氣。
內飾的話我覺得一般般，因為它的內飾看起來比較簡單，沒有那麼運動。這個車的中央控制枱的板面設計很贊，可以給他的內飾加上一分，內飾部分看着還行，整體大氣，座位是布制的，冬暖夏涼，不過好在，異味很小很小，説明內飾質量很可以。
説實在的，這款車的空間可能是他唯一的一個缺點。前後排座椅空間也很一般，家用就足夠，多媒體控制枱的儲物空間也很豐富，本人身高178，坐在前排的駕駛與副駕駛上、後座上都體驗過，也不會覺得束手束腳，中央扶手設計的很合理，後尾箱空間蠻大感覺都能放下兩個我。
總體來説還是非常的舒服的。舒適性還可以，我覺得這台車的隔音還是比較好的，在撞見修路的坑窪地段降震也較好，不會出現明顯得顛簸現象，選材材料很好摸着舒服，座椅的包裹性很好長時間駕車也不累。
動力不賴，在市裏面感覺不出怎麼樣，就正常開車。還是都很平順的，動力也滿足的，我還是比較喜歡，2.0的動力不算特別彪悍，但絕對也是很強了，不管是城鎮代步還是野外拓展，CHR的動力都能滿足你的需求。
駕駛感受上面的體驗可以簡單總結為穩定，準確，很放心。如果沒有打轉向燈壓線就會報警，很實用，車道偏離預警系統：車道偏離體系是我最愛的，好用的不要不要的，增添了動感的氣息，完全符合年輕人的喜好，看上去檔次很高。
結語:
Jeep指南者：外觀時尚大氣，這是我最喜歡的地方，家用車也不需要太強的操控感，車子很穩。豐田CHR：我媳婦就囑咐我開在限定車速內，既安全又舒服，幹嘛非得爭那個速度，我覺得動力不能説十分強勁，但想來點激情絕對是沒有問題的。我給Jeep指南者 86分，豐田CHR 93分，我認為豐田CHR非常合適我，我特別喜歡它的奢華感和犀利的外觀。雖然整體來説和Jeep指南者實力相當，但是豐田CHR真正撩撥我的心絃。現在非常多的人在開豐田CHR，我相信羣眾的眼光，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。用車至今，我想説六個字：果然難分高下！那麼，開了Jeep指南者，又開豐田CHR，兩車比較，車主説了真心話。大家認為怎麼樣？