福特在中國打下的江山，蒙迪歐這款車絕對功不可沒。自從21世紀初引進中國市場以來，蒙迪歐這個車系逐步在中型車市場中站穩腳跟，獲得了不錯的羣眾基礎。現款蒙迪歐於2013年正式上市，阿斯頓馬丁同款前臉以及一眾前衞科技，讓這款車成為了國內中型車市場的一匹黑馬。這款車巔峯時的年銷量一度超過30萬台，這個成績即便放在現在來看也是相當耀眼的。巔峯時銷量30萬輛，長安福特蒙迪歐2.0T車型停產，網友：還是涼了
以當年的眼光來看，這款車的設計確實是比較出彩。蒙迪歐擁有阿斯頓馬丁的同款前臉，而溜背的造型流暢動感，緊湊的鴨尾造型更是堪稱一絕。在衡量中型車級別的車身尺寸方面，蒙迪歐同樣要比同期的對手更有優勢一些。在上市之初，肉眼可見的產品力優勢，讓這款車一度被稱為中型車的標杆。
曾經有多輝煌，現在就有多落魄。曾經紅極一時的蒙迪歐，如今已經幾乎處於無人問津的狀態，2021年以來的銷量就沒有超過3000台。在今年的6月份，這款車的銷量甚至一度只有4台。2021年8月28日，長安福特蒙迪歐EcoBoost 200(2.0T版本) 最後一台成品車駛下生產線，宣告着蒙迪歐的2.0T版本正式停產。也就是説，蒙迪歐在國內市場將只銷售搭載1.5T發動機的EcoBoost 180車型。
從巔峯掉到谷底，蒙迪歐究竟經歷了什麼？
2.0T停產意料之中
隨着日益嚴苛的油耗法規，各大廠家都在想辦法解決這個問題，否則就會為車企帶來罰款。能夠降低綜合油耗的方法，要麼推出新能源車、要麼就推出油耗更低的車型。長安福特目前只有鋭際PHEV這麼一款插電式混合動力車，雙積分的壓力還是比較大的，那些高油耗的車型停止生產就是必然。蒙迪歐2.0T車型搭載2.0T渦輪增壓發動機+6AT變速箱的動力總成，百公里綜合油耗需要7.9L，這樣的成績放在2021年實在不是一個優秀的表現。
目前在售2020款車型有兩款配置可選，時尚型和豪華型售價分別為19.28萬元和21.38萬元。國內市場對於這些高動力規格版本的需求並不高，留下1.5T版本就足夠了。既然油耗這麼高、需求這麼少、1.5T的動力又相差不大，現在留着這個2.0T版本就沒有什麼必要了。
產品力難以與對手競爭
目前在售的蒙迪歐誕生自2013年，也就是説這款車型已經銷售了8年之多。在這款漫長的歲月中，雅閣從自然吸氣的8代成長為渦輪增壓的10代、凱美瑞則是從7代更換為擁有TNGA架構的8代車型，而蒙迪歐依舊是那個蒙迪歐。蒙迪歐這些對手早已朝着年輕化、運動化的方向發展，這恰恰就是蒙迪歐當年受到歡迎的關鍵原因。8年的時間足以讓大家對於蒙迪歐這款顏值選手審美疲勞，小修小改也無法改掉這款車來自2013年的事實。
內飾也是類似的問題，現款蒙迪歐的內飾設計還是老一代福特車型的設計，強加的中控大屏甚至對車廂氛圍起到負面的作用。作為一款福特品牌的中型車，內飾的高級感、科技化體驗，甚至還比不過同門的福克斯。
未來展望
全新一代蒙迪歐的一些信息已經被曝光，作為一款全球車型，相信全新一代蒙迪歐會繼續引進國內。新車在設計風格上會比較偏向於福特EVOS這款跨界車，智能化體驗也一定會與時俱進。這款車能不能再一次獲得成功，那就要看它能否為我們帶來當年那種驚豔的感覺。