車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 木米
編輯 | Juice
去年9月發生的特斯拉佛羅里達州車禍致死案件最新調查來了！
車東西11月11日消息，據彭博社報道，日前美國國家運輸安全委員會（NTSB）發佈了一份關於去年9月發生在美國佛羅里達州的一起特斯拉Model 3車禍致死案件的最新報告。
根據NTSB提供的報告，肇事車輛在一個交叉路口衝過了黃燈，並且車速達到了每小時90英里（約為145公里）。此外，沒有足夠證據證明肇事車輛當時開啓了特斯拉的Autopilot軟件。
除了這次事故之外，NTSB目前已經介入了數起涉及特斯拉自動駕駛的事故的調查當中，比如今年4月17日在得克薩斯州發生的車禍致死事故。據悉，當時一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹並引發了火災。該事故導致車上兩名男子喪生，轎車也被燒得僅剩下一個車架。
安全一直是自動駕駛技術發展的紅線，自動駕駛事故頻頻受到關注的背後也在警醒着特斯拉們不斷提升自動駕駛的安全性。
一、肇事車輛超速3倍飆車 NTSB呼籲關注電動汽車起火風險據悉，該起事故發生在去年9月13日佛羅里達州的Coral Gables。當時一輛特斯拉Model 3駛離道路撞上了一棵樹，隨後汽車被大火吞噬。警方後來確認，開車的20歲男司機在事故中身亡，車內一名19歲女乘客也不幸遇難。隨後NTSB介入該案件並進行了調查。
被撞毀的Model 3
NTSB表示，佛羅里達州事故發生地的社區限速每小時30英里（約為48公里）。通過對車輛事件數據記錄器初步審查之後，NTSB發現當汽車到達十字路口時，司機加速到了時速90英里（約為145公里），超速了3倍之多。超速飆車之後，肇事車輛駛離車道，撞到左前方的一棵樹，隨後又撞到了副駕駛一側的另一棵樹，最終車輛起火導致乘客身亡。此外，最新調查已經表明，這次事故與特斯拉的Autopilot並不相關。
實際上，從多起電動汽車事故中可以看到，撞擊後起火也是導致事故中乘客死亡的重要原因之一。近年來，NTSB已經反覆強調電動汽車鋰電池起火事故的風險。該機構於今年1月發佈的安全報告中給出了多項建議，呼籲美國監管者、汽車廠商和消防隊為這類起火事件做好更充分的準備。
二、特斯拉曾發生多起自動駕駛事故 視覺感知多次誤識別雖然本次事故中，特斯拉的Autopilot已經被證實不是事故誘因之一。但不可否認的是，人們對於自動駕駛安全的信任度再一次受到了考驗。
自推出自動駕駛功能以來，特斯拉已經發生過不少相關事故。
2016年，美國佛羅里達州的一輛Autolipot狀態下的特斯拉Model S與正在轉彎的白色半掛卡車發生碰撞，鑽進了卡車貨櫃下方，特斯拉駕駛員不幸身亡。這起事故曾被認為是歷史上首起自動駕駛致死事故，但後來發現中國的一起特斯拉Model S撞擊道路清掃車的致死事故發生得更早一些。
2019年3月，同樣是在美國佛羅里達，類似的事故再次發生，主角是特斯拉Model Y和白色半掛卡車，特斯拉駕駛員不幸身亡。
2020年6月，在台灣省嘉義市附近的高速公路上，一輛特斯拉Model 3未能識別到前方因事故翻車的白色廂式貨車，撞進了貨櫃裏，萬幸的是這起事故沒有造成人員死亡。
Molde 3撞進白色貨車貨櫃裏
而今年3月11日，又有一輛特斯拉Model Y在美國底特律市郊撞上了一輛半掛卡車。這輛特斯拉Model Y鑽進了卡車的貨櫃之下，損毀非常嚴重，車上兩人重傷並被送往了醫院搶救。
其實不難發現這幾起事故都非常相似，都是與白色的箱式卡車相撞。隨後經調查發現，這些事故的原因是特斯拉的自動駕駛系統錯誤地把卡車的白色貨廂識別成了天空，所以徑直撞了上去，完全沒有減速。
這也就意味着特斯拉主要依賴視覺的自動駕駛感知系統的確存在安全風險。
儘管特斯拉此前在宣傳中經常強調“Autopilot自動駕駛”、“FSD完全自動駕駛”，但在接連的自動駕駛事故之後，面對美國政府的一再質詢，特斯拉終於承認其Autopilot和FSD功能只是駕駛輔助功能。
據悉，特斯拉的法務副總裁Eric C. Williams在給政府部門的郵件中承認“Autopilot和FSD功能都不是自動駕駛系統，無論是單獨還是從整體來看，兩者都不具備自動駕駛的功能，也不能讓我們的車輛實現自動駕駛。”
結語：自動駕駛安全無小事隨着自動駕駛技術的不斷髮展，人們的駕駛體驗正在不斷迎來新的轉變。越來越多的搭載自動駕駛功能的車輛上路之後，這些車輛所發生的惡性事故也一直在牽動人們敏感的神經。
這背後，也是在警醒着自動駕駛技術提供商與車企們，安全始終是懸在其頭頂的一柄達摩克利斯之劍。