被視為家族的翻身之作，外觀還和瑪莎拉蒂相似，但為何“涼了”？

江淮汽車近年來密切地與大眾進行合作，在技術和生產經驗上取經。他們還合資創辦了江淮大眾這個合資公司，思皓品牌便是江淮大眾的產物。而今天我們要講的這台嘉悦A5也是江淮吸收大眾造車經驗後的產物。

都知道，從2018年上市以來，江淮嘉悦A5這款被江淮視為翻身之作的產品並沒有達到預期，最高峯時期的銷量也僅僅為6000餘台，2021年年初的銷量更是下滑到了兩位數。問題出在了哪裏，究竟是車不行還是江淮吹上天了？就讓我們先來看看車吧。

江淮嘉悦A5和江淮大眾共用58家供應商且來自同一生產線，在很多生產環節都參照了大眾的德國工藝標準。我們從外觀可以看出，江淮的製造工藝還是比較不錯的，車身覆蓋件的接縫較為均勻，不會出現縫隙一大一小的情況。漆面也是能夠體現德系工藝的地方，江淮嘉悦A5的漆面噴塗細膩，在陽光下有不錯的光影效果。

外觀部分

江淮嘉悦A5的大燈採用了燻黑式的設計，葉片式的大燈顯得修長。中中網使用了較多的縱向裝飾，並在下半部分進行了折角的處理，看起來更加富有立體感。關於這個前臉，有説像瑪莎拉蒂的，也有説像起亞K3的，説明了江淮的設計具有很高的水準，能夠跟國際上的設計接軌。X造型的保險槓讓嘉悦A5顯得比較兇悍。

側面的造型是一大亮點，嘉悦A5的長度達到了4775mm，這個長度非常接近B級車了。嘉悦A5採用了溜背式的設計，窗線下沿的鍍鉻裝飾勾勒出車身的線條，使C柱與尾箱的過渡更為自然。

尾部的設計比較運動，緊湊的車尾配上鴨尾形狀的尾門，顯得動感十足。尾燈採用了貫穿式的設計，在造型上與大燈有所呼應，燈組的內部結構為鐮刀型，較為鋒利。雙出排氣的佈局恰到好處，能夠起到點綴的作用。

內飾的設計也是充滿了來自沃爾夫斯堡的濃厚德味，平直的線條、橫向佈置的飾板，跟大眾車系如出一轍。儘管設計較為平庸，但是嘉悦A5的用料還是可圈可點的。中控台上採用了大量的軟質材料進行包裹，在十萬元這個價位還是比較少見的。中控台上沒有見到物理按鍵，所有功能都被集成到了屏幕裏面，顯得異常簡潔。方向盤則是江淮的家族樣式，粗細適中，有不錯的握感。

後排空間

得益於2760的超長軸距，嘉悦A5的後排空間比較充裕。坐墊柔軟厚實，角度合理，長途乘坐舒適性表現優秀。嘉悦A5還配有空調出風口和全景天窗等舒適性配置，這些配置在十萬元級別的緊湊型車中非常少見。

跟大眾學了這麼久，發動機的技術怎麼都順回來點吧？很可惜江淮並沒有偷到大眾的圖紙，1.5T發動機配CVT的動力總成比較常規，最大馬力為150匹。這台發動機使用了電噴的技術，與直噴發動機的對手相比處於劣勢。值得關注的是，嘉悦A5工信部的綜合油耗達到了百公里7.5升，這樣的成績很難與6字頭的對手競爭。

總結：江淮嘉悦A5這款車整體還是比較有德味的，看得出來江淮還是跟大眾學習了不少的東西。發動機是嘉悦A5的弱點，百公里7.5L的油耗讓不少家庭用户望而卻步，這也從側面反映出江淮這些年技術的積累的不足。