2020年，是神車退位最讓人心疼的一年。很多車型，在自己的生命終結時刻，或許能掀動一些水花，但也只是如此，畢竟還有更好的後來者在等着。但是豐田普拉多和豐田蘭德酷路澤的離開，似乎不只是惋惜，更是期待，期待着TA們的歸來。
途樂，是日產的一款用來對抗豐田神車的產物，奈何進入中國之後的受眾並不廣。直到酷路澤停產之後的空虛狀態，才給了途樂更廣泛的生存空間。畢竟喜歡大排量自吸的消費者，也已經買不到別的車型了。
可是，重點來了！豐田蘭德酷路澤只是暫時偃旗息鼓，回去醖釀大招並且即將在4月份來個全方位展示。那麼途樂還會有自己的好日子嗎？如果是你的話，選哪一款？
蘭德酷路澤不僅有“一車傳三代，人死車還在”的豐功偉績，更有“山是山河是河，越野還得酷路澤”的車圈地位。即便在二手車市場當中，TA居然還能夠作為“理財神器”存在。現在重裝歸來的TA，在外觀上進行了稍許改動，在保持方正的外觀設計之下，三眼式的車燈成為了TA的點睛之筆。整體上，TA的精緻度增加了。
為什麼那麼多人喜歡豐田酷路澤，真的是因為TA在野外的表現。所以非承載式車身不能少，還要有強度很高的底盤來搭配。新車在3.5T雙渦輪增壓發動機之外，還增加了3.3T的柴油發動機，未來可能還會有GR-Sport版本。
再來看看日產途樂，和豐田蘭德酷路澤比起來TA的確更年輕，更像是個出去越野的西裝暴徒。改款之後的TA也選擇了在LED前大燈處改變，將其設計成為展翅飛翔的鷹翼，這樣也將原本比豐田蘭德酷路澤窄小的前臉，在視覺上進行了拉寬。
而動力上，則是Ta能夠和豐田酷路澤抗衡的點，因為大排量的酷路澤已經是歷史，但是新款途樂搭載的還是5.6L的8缸自然吸氣發動機，最大馬力428Ps。
鬼斗車觀點：多少人在等待豐田酷路澤，手都要舉不過來了吧？但是沒有了大排量的TA還是不是那個味道，只有上市之後才知道。反觀途樂現在的表現，你到底會買哪個呢？歡迎留言。