捷途X70 PLUS諸葛版，品價比更高了

此前我們的夏東老師對X70 PLUS做過試駕——《如何以低價格體現出品質感？捷途X70 PLUS的回答是……》，對這款車在駕乘空間、功能配置、駕控感受等方面做了非常詳細的介紹，而我這次試駕的諸葛版車型，則是在整個捷途X70 PLUS的車型基礎上，對人機交互系統、智能駕駛輔助，以及舒適健康功能等方面進行了升級，力求為用户提供更加智能化的感受。

捷途X70 PLUS諸葛版還增加了乘客監控系統，鎖車後可監測車內是否有遺留的生命體徵，避免將兒童或寵物遺留在車內。另外，在中央扶手箱的後方增加了獨立的後排空調調節面板，而且是觸控式的，既美觀又方便使用。

捷途為這款X70 PLUS諸葛版的車機系統新增加了騰訊生態系統，融合了騰訊旗下的多款常用app和功能，包括車載微信、QQ音樂和騰訊小程序等。在10.25英寸的中控屏中，也更換了全新的主題界面，功能菜單的邏輯也更加清晰，帶有騰訊地圖和高德地圖兩種實時路況導航。

基於騰訊叮噹語音，實現了更加智能化的語音識別功能，在行駛過程中以場景化的語言來激活導航設置、音樂播放、空調設置、車窗開啓與關閉等功能，識別的靈敏度與準確率非常高，反應速度也非常快，可以説是在目前語音識別功能最好用的一款。

諸葛版車型採用的是1.6T加7擋雙離合變速箱的動力組合，這也是目前奇瑞系列品牌中搭載率最高的一套動力系統。在起步加速階段，油門響應比較靈敏，加速時也能夠提供充足的扭力幫助，體驗還是不錯的。

變速箱的換擋平順性很好，在普通和經濟兩種駕駛模式下，低擋位或高擋位都感覺不到頓挫。但我認為換擋的響應速度不算很快，在深踩油門加速超車時，降擋會有一些延遲，不過並沒有大礙。

之前在夏東老師試駕捷途X70 PLUS的時候，我也駕駛過一段時間，輕快靈活的感受讓我的印象非常深刻，這種體驗也在這輛諸葛版車型上重新找了回來。可以感受到，捷途對這輛車的底盤調校是非常下功夫的，包括方向盤的轉向手感，以及車身穩定性。在駕駛時轉向力度非常輕盈，讓人可以很靈活輕鬆地控制車身。

在高速公路行駛時，車身的行駛穩定性也非常好，而且車內也比較安靜。整個車身採用了24項隔音降噪配置，不僅前門車窗使用了夾層靜音玻璃，四個車門也做了三層密封處理。不過，在我坐在後排時，感覺傳遞到後備廂的噪音要略大於前排車廂。

X70 PLUS的車身造型偏向於運動化風格，我不會對其有反對意見，但我個人認為，作為一款家用SUV，底盤的調校風格無須偏向運動化，平緩柔和的減震效果會被更多人適應。換句話説，我覺得這款車的懸掛偏硬，底盤對路面顛簸的反饋過於靈敏，傳遞到身體上的震動也比較明顯，這種感受對前排乘客影響不大，但對於後排乘客，就會對舒適度有比較大的影響。

有一點值得稱讚的是它的後排乘坐空間，2745毫米的軸距和1900毫米的車身寬度給車內帶來非常寬敞的乘坐空間。本來捷途X70 PLUS就可選擇6座或7座的三排座車型，所以對於這輛5座版車型來説，提供了非常充足的後排乘坐空間，後排座椅的靠背調節角度範圍也非常大，加上寬大柔軟厚實的坐墊，舒適度無可挑剔。