小的時候我曾經指着雜誌問大人，為什麼這款車可以有這麼酷的名字，叫陸地巡洋艦；長大後，陸地巡洋艦這一名字已然成為歷史，變成了今天的蘭德酷路澤。這些年裏，汽車的名字逐漸從通俗易懂到不明覺厲，從美人豹、到現如今的各種越各種昂，名字早已不能體現車型的定位及性格，作為消費者的我們，也逐漸接受了這種“高大上”的命名方式。
今年，向來循規蹈矩的長城率先打破了這種約定俗成的命名方式，發佈了一款全新SUV車型，並將其命名為大狗。嚯，這一聲大狗，在汽車圈中激起了千層浪，對習慣了“某者”或“某雞腸文直譯”命名的我們來説，這可太新鮮了。在接下來的時間裏，什麼坦克300、檸檬平台、五菱俠等名字更是不斷衝擊我們的認知，一時間車圈裏充滿了快活的氣息。
名字，他們都怎麼取？
回顧現如今主流的汽車車企命名方式，主流方向主要有兩大塊，一種以英文直接音譯為主，形如蘭德酷路澤、帕薩特皆為此類，這類車型多為全球車型，車企為保證車型的統一通常都直接以音譯為命名方式。另一種則是多寓意字符，比如皓影、豪越，每一個字我都懂，組合起來就不知道什麼意思了；這一類命名方式主要出現在自主品牌或特供車型上。當然，還有一種特例，那就是英文+數字代號式的命名，含義多為排量、扭矩類的機械信息。
上述的主流命名方式中，有着一個非常大的特點——難以產生聯想。對於第一次接觸的人來説，皓影這兩個字並不會產生任何聯想，關於車本身的性格特點？缺乏概念。不得不説，國內的車型命名方式已經陷入了一種唯“用詞高端”的怪圈；凡是看不懂的，像希臘神話命名方式的，都是好的，至於意義、邏輯，都被拋在了腦後。
這種毫無實際意義的命名方式，原罪並不在車企身上，車企只是大數據、民意的傳遞者，大家喜歡什麼，命名方式自然會向着什麼方向去發展。換句話來説，“金坷垃”這三個字就是聽起來比“快高省化肥”來的更加高級；化肥如此，車圈也是如此，無可厚非。
比起碧道格（Bigdog），我更喜歡大狗
將目光放回到近期看似“鬧呢”的車型定名上，長城汽車此次的做法堪稱有趣且大膽。早先長城就已經推出一款名字非常有話題性的車型長城炮，現如今更是推出了坦克300、大狗、黑貓、白貓等一系列看似隨意的車名；從網絡上的反饋上來看這種做法得到了非常多人的肯定，並不是很多人想象中的“蠢事情”。
在這一種命名方式之下，汽車本身的性格突然被賦予了更多的温度，比如哈弗大狗，習慣了各種高大上名詞堆砌的我們看了這個詞往往都會會心一笑，因為這一次我終於知道這輛車有什麼特性了；首先這輛車一定是比較大的，其次它還應該像狗一般能夠陪伴我們左右。事實上大狗的定位也的確如此，就是一輛比較大，且日常使用的車型；至於硬派越野？一看大狗就不合適，隔壁家的坦克300才像這麼一回事。
早前，有相當多一部分海外車企就已經採用了這一種“土味命名法”。以頗具英倫情調的Mini為例，品牌名字即表露了自身的車型格調，想象一下自己是英國人，看到Mini就反映到這是一輛比較微型的車；那該選哪一款呢？有最基本的mini滿足微型本身的定位；想要出去玩空間大但格調不能低，那就選夜店男（clubman）；想要能越野，就選鄉巴佬（countryman）；想要性能強的？那就選韓寒版（JCW ）。
對於這一種乍一看有些“土味”的車型命名方式，我個人還是持欣賞態度的，一方面來説，消費者不再需要看着各種文不達意的車名犯迷糊，各種豪、昂、旗、鋭的，實在是難以記憶。其次，看似土味的命名其實是對中國文化的一種肯定，車企之所以敢取“大狗”“炮”這類看着沒內涵的名字，主要還是因為消費者對自身文化的認可度逐漸上升了；我們不再認為一鍵啓動的“啓動”字符比“Start”格調低多少，也不會覺得外國的月亮比較圓。在這種狀態下，碧道格（Big dog）並不比大狗來的高端多少，相反大狗更符合我們的認知，也更容易讓人接受。
換個角度來看，這種大膽的命名方式也是車企改變自身形象的良好途徑。就以最近玩的最花的長城為例，汽車市場逐漸年輕化的今天，高喊年輕化口號開發溜背車型，其實是很難讓消費者記住的；原因很簡單，長城的主要消費羣體一直都是中年羣體，哈弗H6再溜背，它也還是H6。而這一次大狗的命名，就是衝出“中年人思維”的一種行為；敢於把車定名為大狗，就像官宣“下次一定”一樣，很能拉近與年輕消費者的距離。從目前哈弗大狗、歐拉貓已經火出圈外的情況來看，這種定名方式真的成功了。
命名只是錦上添花，產品力才是第一要素
對於消費者來説，這種取自生活實體的命名方式是非常簡單直白且容易記的，至於車企們擔心的品質、高級感之類的元素無法通過名字傳達一事，交給產品本身去説明。舉一個例子，Land Cruiser無論怎麼叫，大家買的是這輛車，而不是他的名字；決定銷量好壞的，第一要素一定是產品力本身。
最後一個問題，東風本田版飛度即將與我們見面了，尾標銘牌為LIFE；那麼問題來了，中文名會不會叫來福？