車界鋭評：人民需要不出問題的好車，五菱能否造的出？

315晚會遭曝光，凸顯上汽通用五菱轉型困境

文\\金凌

近一年來，國內汽車行業的爆炸性新聞事件並不算少，安全門、機油門和共振門等，甚至是涉及生產製造的方方面面，汽車銷量越多越大，質量問題卻越來越多，這讓消費者的選擇左右為難。汽車出現質量有時候也無法避免，最重要的是要得到有效解決，然而，這有時候也會變成一種奢望。在姍姍來遲的央視315晚會上，汽車行業上榜的上汽通用五菱就是其一，旗下的寶駿560關於變速器存在的問題被曝光，雙離合再度成為眾人關注的焦點。

上汽通用五菱，因為有通用汽車的技術背景，所以不管是設計還是質量，旗下的車型都具備較強的產品力，加上較高的性價比，讓上汽通用五菱成為國內銷量最高的車企之一。寶駿是上汽通用五菱旗下的轎車品牌，定位入門級，寶駿560為緊湊級SUV，但是高達2750mm的軸距和7萬多的起售價，讓寶駿560一度成為選擇的熱門車型之一，甚至可以和哈弗H6叫板。

然而好景不長，隨着國內汽車市場競爭加劇，寶駿560早在2018年就被迫停產了。雖然寶駿560已停產，但是市場保在量還是相當大的，而且隨着時間的推移，寶駿560的質量問題也開始集中爆發。早在2016年，寶駿560就因為變速器的相關問題而作出過召回，然而這還只是個開始，問題並沒有得到有效的妥善解決，為後面出現的大批量投訴埋下了禍根。

在車質網上，關於寶駿560變速器反饋的質量問題很多，尤其是雙離合的問題最為嚴重。雙離合變速器由於結構簡單和傳動效率超高，生產製造成本低又沒有技術壁壘，成為很多廠家匹配的首選。然而，由於雙離合的天生髮熱量較大，還有廠家的調校水平較低等因素影響，雙離合存在的質量問題就一直存在，在寶駿560身上的表現則是突然失速，即使踏盡油門踏板也沒有任何反應，這對於正常行駛中的車輛是相當危險的。

對於寶駿560存在的變速器問題，消費者非常擔憂，因為即使更換了全新的變速器，在使用一段時間後故障依舊，而且更關鍵的是如果出了保修期這個費用得由自己掏腰包。在與4S店的溝通過程中，4S店也表示已上報廠家，對於目前的情況也無能為力。通過315晚會的報道得知，上汽通用五菱作為廠家也投訴無門，對於批量出現的問題被一直擱淺，廠家和4S互相踢皮球，讓消費者大跌眼鏡。而直至315晚會被曝光後，上汽通用五菱迅速做出了回應，表示將進一步核實相關情況，並開通了用户專用熱線通道，並表示將“不惜代價”解決車主問題，國內企業對待消費者和媒體的反差之大，不禁讓人唏噓。

在筆者看來，寶駿560變速箱問題遭曝光，其實恰恰説明了上汽通用五菱在轉型乘用車、高端化的路上面臨着諸多困境。

這種困境首先來源於產品技術方面，儘管寶駿560已經停產，但是其雙離合變速箱的問題卻由來已久，上汽通用五菱可能也很想解決，但問題卻仍然復發，這説明廠家在技術層面上、在當時的環境下，對問題其實束手無策，技術積累不夠深厚。

其次，廠家和4S的互相推諉則凸顯了廠商對於消費者和市場缺乏必要的敬畏。品質是企業的生命，質量問題顯然不應忽視，這也是一個一線廠商的必備素質。同時，對於消費者而言，忽視問題則是不負責任的行為。或者從另一個角度觀察，問題頻出而遲遲難以解決，是不是恰恰説明了上汽通用五菱的造車積澱其實並不夠深厚，服務理念還有提升空間。

疫情期間，大家的日子都不好過，上汽通用五菱迅速轉型做口罩甚至喊出“人民需要什麼，五菱就造什麼”的口號，不僅賺足了眼球，而且也為廠家樹立了正面形象。

隨後推出的五菱牌螺螄粉以及地攤神車都曾讓上汽通用五菱變得很接地氣，品牌形象一度飆漲。然而這些光鮮顯然並不難能掩蓋其產品的品質問題，儘管有人説，這是一款停產的車子，但是其問題和處理問題的方式卻反映出上汽通用五菱的造車之道。

面對這樣的情況，我們不禁要叩問五菱，五菱可以產口罩、可以產螺螄粉，但是否同樣能造出一台人民需要的不出問題的好車？

當然，從反面觀察，雖然此次問題曝光對於上汽通用五菱短時間內會造成衝擊和負面影響，但也有望令上汽通用五菱痛定思痛，以此為鑑提升品質意識，從而真正不負“神車”之名。

寫在最後：

迴歸到曝光的問題本身，對於自動變速器的選擇上，雙離合變速器一直以來都不缺乏爭議，在低成本和低油耗面前，廠家堅定了選擇了雙離合，而在頻發的質量問題面前，消費者卻顯得憂心忡忡。其實雙離合器變速器存在的問題很常見，但是不同的生產廠家的質量卻不盡相同。如某國內知名雙離合變速器設定的使用壽命就超過20萬公里，也就是説一般使用時間超過20萬公里才可能會進入維修期，與匹配調校就有很大的關係，也是汽車企業的綜合實力體現。所以，關於雙離合自動變速器的車型選擇上，建議消費者選擇國內一線車企的產品，質量更有保證，售後服務也會更到位。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金凌，轉載需註明出處）