去年年底，筆者曾赴首爾試駕了起亞全新一代K5，領先的外形設計，似乎將人帶回了2011年初見第一代K5時的驚豔時刻。不過終究是海外市場的車型，進入到國內，按照慣例或多或少會有些差異，而這次帶大家來看的是東風悦達起亞（ALL NEW K5）凱酷，這也是您以後在國內能買到的車型，更具有參考意義。新車預計9月份正式上市，想買一台大空間合資家轎，追求年輕運動的朋友值得注意啦，今天帶您提前帶您嚐嚐鮮。
在保留經典元素的基礎上如何順應當下潮流是每個設計師都會面臨的不小難題，在國產版凱酷身上可以看見設計師力求表達經典、融合前衞的想法。整車在細節的處理上比海外版更加精緻和凸顯動態感，短前懸、長軸距、長後懸、低重心所塑造的轎跑流線車身姿態也沒有因為國產加長而破壞美感，非常難得；內飾層面給予了全新的視覺無邊框一體聯屏設計，相信不少年輕朋友會喜歡，下面帶您來看看實車。
雖説各品牌對年輕化設計的理解不盡相同，營造的方式也不一樣，但用上當下流行的網紅設計元素肯定不會錯，而來到凱酷身上則有着更高級別的理解—獨創性。它的獨特體現在整體姿態上，長背短尾，四門轎跑風格濃烈，且沒有因為國產的加長破壞姿態，輔以當下獨一份的的心跳式LED日間行車燈、少見的線段式LED貫穿尾燈，打破了當下十分普遍的設計同質化現象。如果您早前就覺得海外版車型帥，相信我，今後您買到的國產版凱酷肯定不會失望。
相信很多朋友的關注點都在於國產版的凱酷到底有沒有減配，以筆者兩台車都實際體驗過後，很明確的説並沒有，但也沒有給予驚喜提升，前排座椅通風/加熱/記憶，包括後排座椅加熱和多媒體控制這些在國產版的凱酷上依舊得到了延續，此外內飾的內襯做工、材質以及座椅舒適度上對比海外版車型也沒有明顯差異，所以對這方面有疑慮的朋友可以放心。總的來説，基本上超乎了這個價位應有的水準。駕乘空間上，海外版車型就有不錯的表現，此次針對國內消費者的需求，凱酷進行了加長處理，腿部空間進一步提升。
國產版凱酷基於第三代i-GMP平台搭載而來，這個模塊化平台的開發理念是高剛性和低重心，為了更好的操控和安全。理論上，在車身強度、操控靈活度、駕駛穩定性上國產版凱酷相比上一代車型都有不小的提升，後續我們會為您帶來詳細的評測報道。
此次設計解析會上，設計師曾多次強調全新K5專為“後浪”而來，追尋與“後浪互浪”，新車定位雖然還是在主流的中級車市場，但相比同級日系和德系競品，新車目標消費者的年齡區間整體向年輕化轉移。國產版凱酷在秉承這個理念不破壞美感的基礎上，針對中國消費者在設計、配置和空間層面進行了量身定製，以滿足看起來要帥、空間要大、操作更科技的實際需求，便於更好的種草90後乃至95後的消費者，就產品實力上來説，國產版凱酷不輸凱美瑞、雅閣這些老牌強手，且更好看的外形是比較大的優勢點，目前新車還需要有一個合理的定價區間。新車預計在今年9月份正式上市，後續網上車市也將會結合具體售價告知您買哪款性價比最高以及同步的試駕評測報道，盡請期待。