在本屆成都車展上，除了新車其實還有新品牌發佈，其中大運集團旗下的全新高端新能源品牌——遠航汽車就帶來了Y6和Y7兩款純電動轎車。
遠航品牌將聚焦於中高端市場，產品的價格區間在30-60萬元。新車目前已經進入了測試階段，計劃會在明年的5、6月份上市。
提起大運集團可能不少人會感到陌生，其是造摩托車起家，並在重卡等商用車和氫能源領域都有涉及。此前也推出了兩款乘用車，已經不是第一次來參加車展，算是在新能源車上積累了一定的經驗。
好的摩托車可以十年不出故障，大運集團把這種質量上的耐用性覺悟放在了新車上。當然想要成為一個高端品牌，沒有自己的核心技術和頂級供應鏈資源是不行的。
所以品牌去年就和博世成立了一個聯合研發中心，團隊有1000多人，合作包含了智能網聯、雲端電池、整車數據採集、電子電器架構等一整套技術方案，這是既高效又好用的做法。
新車還會搭載可以實現L4級別自動駕駛功能的華為硬件，車機系統與阿里斑馬合作，打造定製的語音交互和UI界面，剎車採用的是Brembo多活塞卡鉗。
遠航Y7相當於是Y6的轎跑版，前者講究動感，後者主打實用。兩台車的設計風格相同，車身線條都很圓潤，與零跑類似，有利於做到更低的風阻係數。
不過兩台車通過細節上的差異，營造出了不同的氛圍。Y7的前包圍和大燈設計會更加動感，還配備了回頭率爆棚的無框剪刀門，貫穿式尾燈也要細窄一些，Y6的車尾讓教授想起了埃安AION S。
Y7車身的長寬高分別為5260/2000/1490mm，軸距為3128mm，數據與Y6區別不大，都是定位中大型轎車。這個尺寸比蔚來ET7還要大，也比傳統的BBA等豪華品牌C級車，比如奔馳E要大不少。
輪胎使用的是235/35 R22的倍耐力P ZERO運動系列，不過鑑於新車距離量產還有一定的時間，所以配置只能作為參考，到了真正上市時一般都會有所調整。
新車的內飾佈局傳統，使用屏幕的數量比較剋制，加上隱藏式出風口的設計，整體風格很簡潔。
中控屏幕為17.38英寸，AR-HUD能投射出70英寸的顯示效果，車機將會搭載AliOS智能座艙系統，還有面部識別等功能。
中間控制區域的下方騰出了儲物格，後排對乘客的照顧很到位，門板上的觸控按鍵可以調節座椅的加熱/通風/按摩功能，並提供娛樂系統和小桌板。
動力方面，Y6和Y7均搭載了聯合電子的碳化硅高性能四驅雙電機系統，峯值功率去到了680Ps，扭矩可達800N·m，0-100km/h加速時間僅3.5s，還有空氣懸架以及CDC智能減震系統。
新車擁有800V的高壓架構，續航里程預計有800km與1000km兩種版本，充電10分鐘可增加300km以上續航里程。根據尺寸和定位來看，新車的競爭對手會是：
極氪001
指導價：29.90-38.60萬元
智己L7
指導價：36.88-40.88萬元
高端品牌的硬件性能都會是一流的，真正拉開差距的關鍵是調校水平。雖然大運集團的造車經驗會比新勢力多，但在乘用車領域的遠航也算是新人，還需要謙虛學習擴大自研範圍，如果新車價格有驚喜的話，相信會有不錯的反響。