這款MPV產品經過預售階段之後已經正式上市，最終官方指導起步價值是略微調整，起步價高達32.98萬，高配四驅旗艦型定價達到45.98萬，這樣的價格區間顯然相當高調，對比銷量有統治地位的別克GL8，説實話是更貴的。
作為比亞迪主導研發的車型，按理説不應該太貴，因為尺寸定位屬於中大型MPV，要論級別和別克GL8屬於同一級。難道比亞迪飄了嗎？其實出自比亞迪的車型，貴是有道理的，首先尺寸方面就有越級的態勢，車身總長5250mm，軸距達到3110mm，內部空間會相對更加寬敞。
外觀設計語言顯然更加高級，如果對照比亞迪旗下的宋max，精緻感根本就不在一個檔次上。前臉設計語言有點雷克薩斯lm300H的高貴氣質，而且啊混動版本和純電動版本區分為兩種進氣中網，可以很容易進行區分辨認。側面毫無疑問提供了電動側滑門，車頂還有拼色處理，尾部當然少不了貫穿式炫酷燈光。
車內高級氛圍已經勝似雷克薩斯lm300H，目之所及之處幾乎都有皮革軟包覆蓋，雖然中控台面上主要是繼承了比亞迪王朝系列的設計語言，包括方向盤以及旋轉大屏幕都和比亞迪漢很類似。但是細節方面也能感受到奔馳的影子，空調出風口或者車門內側線條處理類似奔馳S級。
第2排的豪華質感更加突出，非常流暢的人體工學頭等艙座椅工藝很複雜，前後滑動距離也非常大，原車的滑軌支持滑動距離達到一米以上，而且支持獨立的後排多媒體娛樂系統。
騰勢D9這款車大體上可以區分為兩種動力架構，也就是成熟的比亞迪超級混動系統和純電動系統，而且技術體系並沒有加入奔馳的技術，拋開外殼和內飾，整個底盤系統以及動力系統都是比亞迪原汁原味。超級混動版本使用了1.5升排量渦輪增壓發動機，當然搭配有電機作為主要輸出動力。
而純電動版本分為前置前驅和雙電機四驅，四驅版本最大綜合輸出高達374馬力，性能方面也完全不用擔心了，而且續航里程可達600公里。
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