8月19日晚，ST眾泰發佈公告，與重慶市璧山區人民政府簽署合作協議，雙方將在智能網聯新能源汽車項目開發建設領域構建深度合作關係。
根據協議，ST眾泰將在璧山建立智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目，改造並建成年產10萬輛新能源整車生產基地。
眾泰復活，並非空穴來風，此前已有所準備。今年6月份ST眾泰發佈公告披露定增預案，擬募集資金總額不超過60億元，扣除發行費用後，投入到新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升、渠道建設項目及補充流動資金。
只是沒想到能如此快就找到接盤俠，或許政策的延續也起到了一定作用。
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政策利好，眾泰重新入局的最佳時機
同日（8月19日），據央視報道，為擴大消費、培育新增長點和促進新能源汽車消費、相關產業升級，會議決定，對新能源汽車，將免徵車購税政策延至明年（2023年）底，繼續予以免徵車船税和消費税、路權、牌照等支持。
針對汽車消費的利好政策支持下，國內新能源車市場依舊會保持火熱狀態，乘聯會曾預測過2022年總體新能源車銷量為650萬輛左右，要比去年年末550萬輛多出100萬輛。
對明年的發展狀態展望，瑞士銀行更是預測明年中國新能源車產銷能夠達到730萬輛，這數目能佔據全球電動車產銷的一半。可得知，中國新能源車市場的蛋糕還能被切割成多份，而此次眾泰破財重整後也目標明確。
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眾泰也曾紅極一時，但跌得也太慘
對於眾泰復活，不少網友們紛紛獻梗。就例如，有想靠眾泰造出“法拉利”和“蘭博基尼”的，更離譜的還有“勞斯萊斯幻覺”，看樣子網友們對眾泰的最大印象還是停留在“保時泰”的層面上，但也難免。
以前眾泰的前身是搞配件的（長城五金機械廠），自家五金製品還遠銷海外，小有名氣還賺到些錢，就想着做強做大。眾泰汽車2003年正式成立，整車製造工廠也正式落地，第一輛整車下線是眾泰2008，這時眾泰“皮尺部”還尚未正式成立。
2007年眾泰收購了江南汽車廠，擁有轎車生產資質，推出了首款轎車-眾泰江南奧拓，當時只賣1.88萬元，比五菱宏光mini還便宜，被大眾調侃成“價格屠夫”，但也因此火遍大江南北。這時候的眾泰嚐到了汽車行業的甜頭，也為後期推出“山寨款”而埋下了種子。
隨後的2012年和2013年，眾泰推出Z系列和T系列車型，諸如Z300、T200以及Z100，而最讓人留下最深印象的，還是在2016年推出的眾泰SR9，這也是網友們調侃“保時泰”的由來，這款SUV車型確實也太像保時捷的Macan了。
據説，眾泰SR9在預售期間，曾有顧客在4S店只為搶購買下最後一輛SR9現車而大打出手，更可怕的是這不是段子，有圖片作證，可見眾泰SR9的火爆程度。
眾泰SR9火爆的程度也讓它成為交警的重點關注對象，在路上查獲不少“保時泰”。
眾泰SR9的推出，讓眾泰走向在汽車行業的巔峯，年累計銷量33.31萬輛，同比增長50%。
“皮尺部”讓眾泰紅極一時，但因產品與口碑問題，眾泰銷量一落千丈。2017年銷量出現下滑後，2018年銷量跌至15.48萬輛，2019年銷量僅為11.66萬輛。進入2020年後，眾泰汽車生產經營業務幾乎停滯，旗下多家子公司以及母公司被破產清算。後續只能靠老本性賣配件來維持基本運作了。
03
眾泰搞新能源，前景如何？
眾泰復出大搞新能源，方向肯定是沒錯的，畢竟政策利好，市場所趨，這是條正路。擁有汽車製造的資質，眾泰始終就沒放棄過汽車行業，想玩得轉新能源車市場才算真本事。
從定增募資投向看，新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目包括：新能源智能網聯汽車開發、共性技術研發及研發中心建設。具體來看，新能源智能網聯汽車開發項目主要包括：基於3個平台開發的4款新能源及智能網聯乘用車，分別是3款純電動大中型SUV車型及1款純電動轎車車型。
重慶璧山基地如能順利，將是公司在復工復產上邁出的實質性一步。不過想要全面恢復生產並非易事，難點在於一款車型配件採購就涉及到幾百家供應商，原供應鏈體系存在少量破產情形，重新開模需要一定的時間；另外眾泰公司旗下各工廠停產時間較長，部分設備已老舊過時。2022年公司的重要任務就是整改生產基地、提升生產質量。
那也意味着，眾泰一時半會不會全面復工復產，至少一年不會推出新車。想要開上“蘭博基泰”、“法拉泰”又或是“勞斯萊斯幻覺”，最快也得明年。不過啊，還是不太看好眾泰造新能源車，現在搞新能源車真不難，但想要走得遠，一定靠的是技術與規模。
目前來看眾泰還沒披露有哪些硬核的技術投入，僅公佈擁有年產10萬輛乘用車的生產能力。噱頭更沒有，難不成拿“保時泰”的風光史來做鋪墊嗎？沒可能。在“雙碳”的浪潮下，新能源車市場仍大有發展前景，想要真正立足，就需要技術支持。
小鵬汽車就表示，截至2022年3月底，小鵬自營超充站上線757座，覆蓋全國所有地級行政區。蔚來汽車將在2022年底部署800V高壓快充，其峯值電流達到650A；同時搭載液冷槍線，其重量減輕大約50％；多場景的智能交互，智能化程度更高。
此外，寧德時代最新發布的第三代CTP技術電池——麒麟電池，也能夠支持5min快速熱啓動以及10min快充。
如果眾泰能把“皮尺部”的業務伸到技術層面上，那麼這時的眾泰才能真正被認可吧！
ST眾泰（SZ 000980，收盤價：5.04元）8月21日晚間發佈公告稱，眾泰汽車股份有限公司股票,於2022年8月17日、8月18日、8月19日連續三個交易日收盤價漲幅偏離值累計超過12%。截至發稿，ST眾泰市值為255億元。