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在3月16日舉辦的2022年寶馬集團財報年會上，寶馬集團董事長齊普策正式宣佈將推出基於下一代X1打造的純電車型iX1。從現場公佈的PPT來看，新車大體輪廓與我們早先報道的假想圖有很高的相似度。此外，這款基於全新FAAR架構(全稱為Frontantriebsarchitektur，中文為前驅架構)打造的新車也將和同平台的MINI COUNTRYMAN和X2一樣，在車身尺寸方面進一步增大。
↑ 2022年寶馬集團財報年會上發佈iX1車型PPT
外觀方面，新車將延續寶馬在XM概念車上採用的設計語言，包括角度上翹的頭燈和尺寸增大的雙腎中網，但考慮到X1的“走量”屬性，估計新車的整體設計將更加保守以適應大多數人的審美。依據現款iX3的外觀設計，預計新車也將採用封閉式中網和藍色裝飾條。此外在車身寬度和高度上，新車預計會進一步提升。
↑ 此前外媒曝光的全新一代X1假想圖
↑ 外媒繪製的iX1車頭假想圖，中網採用了類似iX3的封閉式設計和藍色裝飾條
內飾方面，寶馬新一代車型上的曲面雙聯屏和iDrive8車機預計都不會在新車上缺席。另外，新車中控台上的實體按鍵將進一步減少。導航系統升級了高精地圖，除了能更精確地估計目的地到達時間，還增加了沿途景點及目的地停車場空位、充電設施等信息，由於不同的網絡運營供應商，因此目前還尚不清楚這些功能是否會出現在國產車型上。
↑ 此前外媒曝光的iX1測試諜照
↑ 外媒繪製的iX1假想圖
動力方面，新車將會提供前驅單電機及四驅雙電機車型，其中前者或命名為eDrive20，可能有着147kW（200馬力）的動力水平，後者或命名為eDrive30，最大功率可能會接近221kW（300馬力）的水平，續航里程信息仍欠奉。此外，在2025年“新級別（Die Neue Klasse）”車型正式推出前，寶馬不會為這款電動車配備800V快充系統。另據內部人士透露，首批iX1車型或將於今年11月下線，而早在去年4月，寶馬集團位於萊比錫和雷根斯堡的工廠已經開啓了電池組的生產。
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