本報訊（記者 王薇）昨天，由中國中車承擔研製、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，是我國在高速磁浮領域取得的重大創新突破，標誌着我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。
據高速磁浮項目技術總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，此次下線的高速磁浮，是世界首套時速600公里速度級的高速磁浮交通系統。採用成熟可靠的常導技術，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮於軌道，實現無接觸運行。具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環保等技術優勢。時速600公里高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工具。按“門到門”實際旅行時間計算，是1500公里運程範圍內，最快捷的交通模式。採用“車抱軌”的運行結構，安全可靠。
目前，時速600公里高速磁浮交通系統已完成了集成和系統聯調，首列時速600公里高速磁浮工程化列車（5輛編組）在廠內調試線上實現了整列穩定懸浮和動態運行，各項功能性能良好。
在設計上，列車的新頭型和氣動方案，解決了超高速條件下的空氣動力學難題；激光復合焊和碳纖維技術，滿足超高速氣密承載要求的輕質高強度車體；懸浮導向和測速定位裝置，控制精度達到了國際領先水平；掌握了高速條件下車地通信超低時延傳輸、分區交接控制等關鍵技術，創新建立了適應長大幹線自動追蹤運行的高速磁浮運控系統；在系統集成方面進行創新，突破運用場景和複雜環境適應性技術瓶頸，使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運用需求，適應江河隧道、高寒、高温高濕等複雜地理氣候環境；根據目前的設計，列車的單節載客量可超過百人，並可在2到10輛範圍內靈活編組，滿足不同載客量需求。
時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構架，豐富我國交通運輸速度譜系，提高軌道交通科技自主創新能力。
供圖/中車四方
研製歷程
時速600公里高速磁浮交通系統的研製是在科技部“十三五”國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題支持下，由中國中車組織，中車四方股份公司牽頭，彙集國內磁浮、高鐵領域30多家高校、科研院所和企業“產學研用”聯合開展的。
該項目於2016年10月啓動，2019年研製出試驗樣車，並於2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經過系統優化確定最終技術方案，於2021年1月研製出成套系統並開始了6個月的聯調聯試。歷時5年攻關，時速600公里高速磁浮交通系統昨天正式下線，成功攻克關鍵核心技術，系統解決了速度提升、複雜環境適應性、核心系統國產化等難題，實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破。