隨着近些年中國汽車自主品牌的不斷髮展與崛起，不管是在轎車、SUV還是MPV領域，國產車都有了顯著的提升與發展。回想20年前，咱們的國產品牌汽車還是一片要啥啥沒有的景象，可如今國產車卻呈現出了一番欣欣向榮、百花齊放的姿態，至此也讓我們開始打心底裏開始敬佩起國產車來。
很多人以前常説，美國有福特、日本有豐田、韓國有現代，甚至覺得國外的東西就要好一些，但其實現在我們的國產汽車也是相當不錯的。而我總結出來的就是，中國有吉利、長城、長安、比亞迪和奇瑞，它們都有完善的車型以及獨立自主的技術，在我心中，它們就是最值得驕傲的五家國產車企，真心不輸福特、豐田、現代！下面讓我們一起來看看它們。
（注：排名不分先後）
吉利汽車
核心技術：CMA架構（沃爾沃共研）
吉利汽車自從收購了沃爾沃的乘用車部門後，其發展勢頭就變得突飛猛進了起來。從最早的只有吉利帝豪這一款車熱賣，到如今的形成以繽瑞、博瑞、帝豪GL、帝豪GS、遠景、繽越、博越、星越、豪越等多款產品的車型矩陣，吉利汽車顯然已經成長為了國產品牌中靠得住的\"一流大企\"。除了本品牌，吉利旗下還有高端品牌領克。車型方面也已經擁有領克01、02、03、05、06等五款車型，未來還將推出更多產品，至此也讓國人對吉利品牌更加充滿期待。
總的來説，吉利在技術上的突飛猛進與吉利這些年的一系列收購行為有着很大的關係，收購沃爾沃、路特斯、DSI、寶騰汽車，並與愛信合資建廠，這一系列行為都給吉利帶來了源源不斷的技術支援。
特別是沃爾沃，這幾年給吉利提供了很大的技術支持，從吉利到領克，我們都可以看到沃爾沃的技術，因此論整體的技術實力，吉利確實已經走到了國產車的前列，實屬國產車之驕傲。
長城汽車
核心技術：7速濕式雙離合變速箱
長城汽車的發展也是國人所有目共睹的。從最早的生產皮卡起家，到後來的SUV銷量霸主，再到如今的高端豪華SUV同步發展，長城汽車的發家史像極了一位\"草根\"明星。在車型方面，最加長的SUV和皮卡領域也是好車眾多。皮卡有風駿系列、炮系列，SUV有哈弗H系、F系，至於高端車，也是擁有以創始人姓氏命名的WEY品牌。所以，如今的長城汽車顯然已經成長為了國產數一數二的汽車企業，值得國人驕傲。
總的來説，長城汽車能有如此火爆的銷量表現，跟它背後強大的技術實力有着密不可分的關係。長城汽車在全球一共建有6個研發基地，在技術研發上可謂是下了血本，長城汽車自主研發的1.5T、2.0T發動機表現十分出色，除了油耗稍微有點高之外，幾乎找不到其他的缺點。
此外，長城汽車還花重金研發出了雙離合變速箱，長城汽車的7速雙離合變速箱技術在整個行業內都算得上非常領先的了。
長安汽車
核心技術：Blue Coer藍鯨系統發動機
長安汽車的發展最早要追溯到洋務運動時期的上海洋炮局，經過長達一個多世紀的發展，如今的長安汽車立足於重慶，推出的車型和在發動機領域的技術也是相當厲害的。車型方面，轎車業務有長安悦翔、逸動、逸動DT、逸動XT、鋭程CC。SUV方面則有CS15\\CS35\\CS55\\CS75\\CS85\\CS95系列和最新推出的UNI-T車型，從產品分佈來看，長安的車型是非常之多的，並且實際的終端用户口碑也不錯，因此無疑是國產一流車企了。
在發動機技術方面，長安汽車自主研發了藍鯨系列發動機，其實際表現確實可圈可點，所以在技術層面上長安也足以跟很多合資車相提並論。除了發動機技術之外，長安汽車在底盤調校、變速箱、整車平台上也投入了大量的研發資金，並取得了不錯的成效。因此總體而言，長安汽車也絕對是值得國人驕傲的國產車企之一。
比亞迪汽車
核心技術：新能源混合動力、刀片電池技術
説到比亞迪，其最早是以電池技術起家的這麼一家公司，不過在電池技術取得相當高成就之後，比亞迪也開始造起了汽車來。起初它還是以逆向研發豐田等國際一流大廠的車子為主，造出來的車型也被冠以了濃濃的山寨風。不過隨着比亞迪順利扛過了那段時間，積累了一定原始資本的它也開始變得越來越強。如今，比亞迪旗下已形成了燃油車和新能源車\"雙線發展\"的思路，具體到車型上，最有名的就要屬王傳福所一手打造的\"王朝系列\"車型了。
無論是唐、宋、元還是最新推出的秦、漢，比亞迪的發展勢頭可以説是越來越猛。新車都擁有着高度原創且高顏值的外觀，動力上更是能做到驚人的百公里加速3.9，底盤質感也不輸德系車。因此就這樣一家車企所生產的旗下車型，國人又怎會不買單呢？
而要説比亞迪在新能源技術領域的技術成就，純電動技術外，它的混動技術也非比尋常，豐田、本田的混動跟它比起來似乎也佔不到優勢。所以總體而言，比亞迪的新能源汽車技術確實已經走到了行業的前列，在國際汽車市場為中國製造豎起了一面新旗幟，值得國人驕傲。
奇瑞汽車
核心技術：熱效率超37%的1.5T發動機，雙離合、CVT變速箱
最後就是奇瑞了，同樣是一家老牌汽車企業，奇瑞立足於安徽蕪湖，雖然它沒有前面的四家車企這般\"風光無限\"，但外界對它的評價卻是一致的\"技術宅\"稱號。説實話，奇瑞肯定是有技術的，只不過這麼些年以來，奇瑞光閉門造車了，這就導致了新一代的年輕人對這個品牌認可度不高，甚至覺得會有點老氣。所以，奇瑞要變，而且要大變。於是乎，我們看到了奇瑞推出的全新品牌捷途，看到了它在豪華領域試水的星途，雖然後者銷量有待提升，但奇瑞總歸還是在變了，這是一個喜訊，也是我們作為國人對奇瑞的美好期待。
其實，就奇瑞一直專注於研發汽車核心技術的本質來説，它已經是一家值得被國人尊敬的車企。我們就説它的發動機技術吧，奇瑞的發動機走的是正向研發的道路，它最新研發的發動機熱效率高達37%，已經達到了一線合資品牌的水平，而且動力性能也十分強悍，不管是賬面參數還是實際表現，都不輸於大部分的合資車，怎麼樣，夠強悍吧。
此外，奇瑞在變速箱領域也取得了不錯的成績，它的雙離合和CVT變速箱技術都很成熟，因此如果要論整體技術實力的話，我認為奇瑞完全可以跟合資車匹敵。未來要做的就是加強營銷，讓老百姓更加認可和堅定這個品牌的車型是好車。所以，奇瑞也是最值得驕傲的國企之一。
最後，你們覺得吉利、長城、長安、比亞迪、奇瑞能代表中國汽車的驕傲嗎？又是否具備成為美國福特、日本豐田，韓國現代等超級汽車廠家的實力呢？下方説説吧，咱們一起來交流探討下。
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