在汽車圈，一些高端、旗艦車型，雖然都很難擁有太高的銷量，但它們卻能憑藉出色的設計，亦或是澎湃的性能，成為很多人的理想座駕，因而帶動中低端車型的銷量。而曾經的奔馳，玩性能有AMG，玩內飾有奔馳S級，至於外觀，其轎跑和獵裝車型也是德系豪華陣營當中的一股清流。可到了如今，奔馳的一些高端車型卻不再具備這種格調。
在這當中，奔馳CLS算是一個典型。曾幾何時，憑藉普通版本極為優雅的轎跑設計，以及獨樹一幟的獵裝版，它算是奔馳家族當中外觀最為搶眼的一款轎車了，但在換代之後，它那種高端的格調卻是蕩然無存。首先在設計方面，其新的設計顯得越來越小氣，這套設計如果是放在A級、C級上或許剛剛好，但放在這款中大型轎跑身上，卻是讓它的氣場大打折扣。
相比於前臉，真正拉胯的地方其實在於它的尾部設計。相比於上一代那個整體感非常強的轎跑化尾部造型，新一代CLS的尾部處理顯得相當多餘，看上去就像是把一款三廂車強行改為了轎跑化的設計，與此同時，這缺乏質感和氣場的尾燈，相比於上一代那個天使之翼尾燈也同樣缺乏豪華感。再加上這套家族化設計在奔馳的一些中低端車上大量出現，新一代奔馳CLS連它的獨特性都所剩無幾。
至於內飾方面，新一代CLS採用的是那套讓奔馳逆襲的家族化內飾。從造型和用料來看，這套設計放到現在也的確是相當豪華的。可問題還是在於，這套內飾並不是CLS所專屬，在A級、E級、S級上也同樣可以看到。而對於購買高端車型的用户來説，除了內飾，外觀依然很重要，因此這套內飾難以彌補CLS在外觀上的短板。
除了設計，在性能方面CLS也讓人大跌眼鏡。其入門車型搭載的是1.5T發動機，雖然8.7秒破百的成績還算看得過去，但跟A7或者6系GT比起來，它的氣勢就要弱了不少。因此，如今即使CLS給出了非常可觀的終端折扣，但它在路上的能見度依然很低。
從這幾年的表現來看，奔馳可以説是不斷的在做一些很沒有逼格的事情。當然了，從銷量來看，奔馳的表現依然很好，但相比於以前，如今的奔馳也不得不採用降價的辦法保持銷量的上漲，這説明，在很多人心目中，奔馳的確已經開始掉價了，在加上新一代S級那套內飾帶來的助攻，你覺得奔馳是否會回到當年那般不温不火的局面呢？