在我國，環衞用車的技術相對來講成熟一些，市面上中聯、徐工、青專、青特等品牌都是有着數十年環衞設備製造歷史的，加上該類型車輛使用強度不是很高，路上所能見到的基本上都是國產底盤。
進口的底盤用在環衞車上真的是太少太少，在2012年的時候青島開發區為了提高路面清潔作業效率曾引進過一批奔馳掃路車，近期路過環衞修理廠時看到了幾輛正在整備的車子，出於好奇便上前觀察了 一下，順便問了問駕駛員使用情況。
車輛的引進時間是2012年，這段時間正好是奔馳推行第四代重卡，第三代重卡產品逐漸告別歷史舞台開始的一年，但是在特種車尤其是這種中小型卡車上，使用的還是之前的老車型。
像這種奔馳ATEGO的主要定位還是輕中型卡車，車型主要用途為城市配送、特種上裝、物流貨運等等，因為其高度的靈活性，在消防車、環衞車和應急搶救車上應用廣泛。
奔馳ATEGO的外觀基本上和阿克託斯類似，奔馳平頂駕駛室方方正正的結構框架，加上家族式雙V型中網，放到現在設計依舊耐看經典。奔馳ATEGO的主車燈和之前的東風EQ153設計類似，是放在駕駛室部分的（導流腮旁），並非保險槓位置，這樣在下面受到撞擊時也不會影響照明，顛簸路段行車光線照射角度能夠保持。
莊士敦上裝，這家公司是一家英國百年企業，公司源起1904年，生產製造道路清掃車有80餘年歷史，現正逐步成為全球接到清潔車市場領導者，旗下70%的道路清潔產品出口80多個國家，在國內的保有量還是不多的。
這個駕駛室只能用短小精悍來形容了，平頂單排的結構，給後方上裝讓出很大一部分的空間，就是個日間工作用的駕駛室，高度和寬度的尺寸不大對走街串巷有很大的幫助。
在車子側面貼有年度國際卡車獎的標識，2011年ATEGO獲獎，下一年就是奔馳的阿克託斯，連續蟬聯兩年獎項。
後視鏡和照地鏡還都是原配的，9年時間整車維護狀態還不錯，大幅度的外擺鏡架能夠讓駕駛員更好的看清後方的狀況，主鏡在下副鏡在上的結構對視野盲區的減小也能起到一定的作用。
徵得駕駛員同意之後進入駕駛室內，這套內飾真的很奔馳。
主駕駛的座椅用的還是伊思靈的氣囊座椅，帶有高度和傾角調節功能，對於環衞車而言工作舒適度會好一些，在那個年代同階段的產品應該都還是彈簧或者液壓減震的座椅。
奔馳祖傳的四幅式方向盤，看着和歐曼的是不是有幾分相似？這個方向盤兩側按鍵按起來特別的方便和舒服，不過整個方向盤偏大，和重卡產品尺寸相當，和這種小車的操控顯得格格不入。
按鍵的磨損還是比較嚴重的，兩側升窗使用頻率肯定很高。可以注意一下上面的按鍵和旋鈕，這個是兩側後視鏡的電動調節和加熱，當然僅限於主後視鏡。
這種T型工作台也是奔馳的一貫特色，真的是從ATEGO到AOR再到ACTORS一點也沒變，不過這輛車主要是進行道路清掃，對車輛的功能性和舒適性要求不高，所以工作台上出現的按鍵是寥寥無幾，就是中間的空調旋鈕面板和旁邊的壓縮機開關。
駕駛室地板中間安裝的設備是控制後方上裝的，因為此車共有兩台發動機，後方的發動機是作為單獨控制的模塊，所以必須要有一個控制面板。車內的這塊控制面板可以大幅度活動方便達到最佳的操作角度，上面機器開機、清掃、水洗、吸塵等等功能均能實現，最上方的顯示屏用於顯示當前後方上裝的工作狀態。
後面車頂上帶着金屬欄杆，用途可能是掛一些工作服之類的吧。
在駕駛室內發現了一塊ECAS氣囊底盤升降遙控器，看着上面的灰塵應該能判斷出這個裝置並不是經常使用。
ATEGO的發動機用的是奔馳家族中一款排量較小的柴油發動機，型號OM924LA，4.8升的排量放在現在確實有點小，最大220匹馬力的輸出動力放在環衞車上剛剛好，一款對動力無任何需求的車輛用4.25升排量的OM904LA都可以。
變速箱方面匹配的是採埃孚的大八擋手動變速箱，這個變速箱是一個雙H式的9擋箱，變速箱帶有8個前進擋1個爬坡擋和1個倒擋。
底盤佈置緊湊，這就使得很多部件只能往上面挪，就比如説排氣，採用的是豎置式的，在旁邊還有一圈隔熱罩保護，防止工作高温致使人員燙傷。
加尿素的位置很獨特，也是因為底盤位置安裝了環衞設備，所以尿素選擇設置在駕駛室後方，右後擋泥板的上方，這個位置説實話加註尿素並不方便，就像天龍KL一樣。
原汁原味的歐式短軸底盤，車輛採用前鋼板後氣囊的懸架佈置，後方的氣囊帶有ECAS電控系統，上下升降方便車輛檢修，對後方設備更好的濾震，做到保護的效果。
這套上裝設備佈滿油漬，除了常規的黃油之外還有機器往外滲出來的，很多地方後扎走線雜亂，整體工況並不理想。該上裝由英國莊士敦完成，是一款城市道路濕式清掃車，這樣的清掃車還在北方的冬天使用説實話是有點不太合理，冬天的時候氣温低會使上裝儲水箱內部清潔用水結冰，而且因為技術老舊沒有配備加熱系統，如果説進行濕掃的話水泵會處於一個空轉的過程中，久而久之設備就完了。
濕掃車在進行道路清潔的工作時會配合噴水來達到更好的清潔效果，同時還會對塵土進行一個抑制的作用。
奔馳ATEGO配莊士敦清掃設備，原汁原味的歐洲車型，在國內確實難得一見。這批車服役近十年，駕駛員和修理廠對底盤的評價很好，但是上裝設備的故障率較高，相比於進口設備而言，現在國產做的也不差，所以事實證明並不是好的產品就適合每一個地方。
圖文：夜玫瑰