11月1日，特斯拉官方推出了全新的金融服務，消費者只需簽訂租賃合同，不用任何首付，即可將特斯拉新車開回家，然後每月分期付款支付租金，直至1-5年的租賃期滿，便可獲得該車的所有權。
此政策一出，立刻引起了網友熱議，不少人調侃道，特斯拉的這波操作，是要將國內競爭對手“置之死地”的節奏。
果然，在該政策推出後的3天內，特斯拉的訂單出現了暴增的情況，為了避免過多的訂單影響新車交付，特斯拉也在近日，悄悄將“0”首付的方案更改為最低首付10%。
但即便如此，特斯拉金融方案也依然很香。
具體來看，如果以5年期限為準，目前購買特斯拉新車可選的貸款方案分為兩種，一種是選擇第三方銀行貸款服務，該方案的首付比例最低要達到車價的15%，年化率為4.33%，而選擇特斯拉金融服務，首付只需10%，且年化率低至4%。
此外，特斯拉金融還會提供包括“標準租賃、50-50彈性租賃、36期-60期彈性租賃”等豐富的貸款方案，以兼容不同消費者的需求。
綜上所述，選擇特斯拉金融服務，車主所需支付的首付和利息相對較低，還可以選擇多種靈活的貸款方案，並支持線上下單、提前還款等便捷服務，優質客户僅需身份證和駕照就可辦理業務，免去了複雜的流程。
事實上，汽車融資租賃並非什麼新鮮事物，這是一種在租賃期將所有權和使用權分離，期滿後承租人獲得所有權的現代營銷方式，該方式起源於美國，在全球範圍內被廣泛採用。
例如大眾、豐田、福特等主流車企，都有自己的金融公司，為客户提供貸款服務，但其大多是由第三方機構代理，與車企本身的關聯度不高，口碑參差不齊，消費者往往需要支付額外的手續費。
而特斯拉金融的不同之處在於，其特有的直營模式，保證了金融服務的質量，價格公開透明，不存在任何中間商賺差價的情況，也無需消費者承擔利息之外的其他服務費。
與大多金融公司以利息盈利的目的不同，特斯拉作為一家全球領先的科技車企，推出金融服務的主要目的是進一步開拓市場，所以金融服務僅作為促銷的輔助手段而非賺錢工具，因此利率和貸款門檻相對較低。
所以，特斯拉金融的出現，的確是普通消費者的一大福音，也有可能會對傳統汽車金融機構帶來一定衝擊，甚至引發行業的變革。
經過了幾次價格下調，特斯拉目前在中國市場的形勢一片大好，9月在華銷量達到了56006輛，同比增長394%，創造了歷史紀錄，前三季度中國區營收更是高達90.15億美元，佔到了全球收入的1/4。可見，特斯拉推出實惠金融方案的目的，就是為了進一步挖掘中國市場潛力。
不過從本次特斯拉金融，匆匆調整首付方案來看，其產能不足的問題也暴露明顯。此前馬斯克曾公開表示，儘管銷量不錯，但特斯拉的產能依然無法做到充分釋放，其上海超級工廠年產45萬輛的目標，無法完全滿足市場需求。
從市值破萬億，到銷量暴增，特斯拉迎來了歷史最好的時期，但芯片短缺、產能不足，依然是他們在未來很長一段時間裏，所無法迴避的問題。
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