MG ONE-α版本正式上市了，售價10.78-12.98萬元，這價格實話説挺驚喜的，比預售價低，但實際體驗比預期的高。
MG ONE α版
針對MG ONE以及MG的更多信息，我們也對上汽集團的三位領導進行了專訪，也從中瞭解到了更多。
首先，這款被定義為“燃油新勢力”的全新SUV，單看這個名頭就知道不簡單。我們狹義上理解，新勢力代表的是新能源車企，旗下車型最大的賣點並非電驅，而是智能化方面遠比傳統燃油車要先進。
對此，上汽乘用車公司副總經理崔衞國崔總與孫亦炯孫總對此也有過解讀：
“新勢力”一詞並非特指近幾年興起的新造車品牌，“新”的核心內涵在於能不能帶領汽車行業進入全新的智能時代，能不能帶給消費者真正的智能體驗，這才是劃分“新勢力”的內核。
MG ONE既然稱之為“燃油新勢力”，在智能化方面的確給足了誠意，官方給出的三個“唯一”可以説明這一點：
20萬內唯一的基於高精地圖的高階智能輔助駕駛；
15萬以內唯一搭載高通驍龍旗艦級8155芯片；
同級唯一可開關式立體運動排氣聲浪、燃油車首個無感手機車鑰匙、首款搭載洛神智能座艙系統、行業內首個具備T+X自學習能力的達摩AI語義等。
其中讓我比較驚訝的是高通驍龍8155芯片，算得上是目前較高規格代表了，其算力甚至比特斯拉搭載的HW3.0芯片還要強2.5倍，15萬級內你也找不到第二家。
而具備自我學習能力的達摩AI語義功能，也是行業首創，試想下與你朝夕相處的車機越來越聰明，越來越懂你，是不是有點養成遊戲的感覺？
至於學習的過程也很簡答，舉個例子，比如你要聽歌，喚醒車機後直接説歌名《綠光》，車機可能會表示聽不懂；然後你再説我要聽歌《綠光》，車機開始播放歌曲；再到第三次，你喚醒車機再次直接説《綠光》，車機就學會了自動播放該曲目。
至此，“新勢力”的第一個理解，就是將很多新能源車領先的智能科技應用到了燃油車上，從這個層面來説，MG ONE是一款“燃油新勢力”也的確説得過去。
當然，教授看來，“燃油新勢力”還有第二個理解。我們都知道，傳統的消費者購車時第一考慮要素就是品牌。作為新勢力車企在品牌認知度不高的情況下，要吸引這一部分用户並不容易。
所以他們靠的更多的是“出圈”，以吸引更多類別的消費羣體。
不管是特斯拉、蔚來亦或者高合，他們的營銷手段各不相同，但核心都是足夠出圈。購買這些品牌車型的用户，第一考慮的並不是車輛的功用，而是這輛車具不具備特殊屬性。
特斯拉有馬斯克加持
蔚來的用户運維獨樹一幟
高合自帶話題製造機
不同的圈層他們的關注點都不同。而MG ONE要做的，就是打破傳統汽車固有的運營思路。
於是，MG ONE針對年輕人的圈層進行了很深度的合作，比如與潮牌密扇的合作、讓B站上車以及和B站在電競方面的合作，還有與國漫IP《一人之下》的合作......都是一種新的嘗試。
當然，MG也並非是為了跨界而跨界，作為上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)的張亮也有過表示：
MG是看準了目標用户與品牌的關聯，通過這種方式進行相互的破圈，比如對《一人之下》來説也是向汽車圈的拓展。雙方合作的主要前提是，各自都是IP，且各自都有契合度，產生的內容有疊加的價值，要同時符合這三個條件，因為這種“破圈”不是商業的合作，而是相互之間粉絲的共鳴，這個是更為有益之處。
教授作為《一人之下》國漫的粉絲，對這次合作肯定也是支持的。MG也並非僅僅是植入，還根據具體的汽車功能點與動漫角色結合，這樣做的好處是能讓汽車小白快速鑊取並理解信息。
MG深度定製的《一人之下》番外篇將於12月10日上線。教授當然會期待這兩者能碰出更多的火花。
MG的各種出圈行為，也的確助推了MG完成了今年的逆襲（國內1-10月份交強險增長率是超60%）。在芯片等客觀因素影響下，依然獲得了全年銷量的正增長，國內海外倆開花。
而今年MG的重頭戲，除了在智能方面的深耕外，全球化架構SIGMA的推出也是重中之重。這是讓MG在全球銷量上更進一步的基石。
MG雖然已經本土化，但也別忘了它的出身，從前的MG就是一個具備百年曆史的國際汽車品牌。在海外也深受認可，在過去的1-10月份，MG海外總銷量就達到了25.6萬台，足足領先第二名奇瑞4.3萬台。
收購海外品牌再本土運作的案例不少，比如薩博、寶沃等，但能像MG這般能在國內迸發全新生命力，又能反哺國外的現象卻極少，對此張亮張總對此也做了一些分享：
我們一直定位MG是中國人運作的全球化品牌。MG源於英國，但是由中國人運作。我們把MG品牌收購之後，整合了英國的技術能力，對它決策、運作。我們希望運作得比原來更好，這是我們的使命感和抱負心。所以説中國品牌海外銷量第一還是MG。
不可否認MG ONE會是2022年的又一個突破點，作為SIGMA架構打造的第一款SUV車型，無論是電氣化、安全以及動力水平上，都更能適配全球各國的要求，MG ONE助推MG完成更高階的銷量目標是板上釘釘的事。
當然MG的抱負可不僅僅如此，接下來的2022年，MG還有很多大動作，不同前臉造型的MG ONE-β版車型推出，以補全MG ONE的產品系列；
還有MG Cyberster這款跑車，這次通過共創計劃逐步落實，目前該計劃有5位聯合發起人，包括同濟大學副校長、B站電競總裁、F1解説家/賽車手，還有汽車行業KOL等組成，分成藝術設計、電競、性能賽道三條專業線。每條線都會有若干用户深度參與進來。
總的來説，MG Cyberster這款車跟以往的新車推出理念不同，它會融入更多用户的想法，最終呈現出不一樣的效果。
同時MG品牌向上、新能源的佈局也會加快步伐。接下來的一年裏，MG接下來還會給到我們很多驚喜，但無論怎麼變化，MG都在儘可能地貼合年輕人的喜好，打造他們想要的車型。
不管是MG5、MG6 PRO，還是新上市的MG ONE，都在努力證明着這一點。