2021上海車展已經結束，其間有超過250款新車亮相，本次車展最大的亮點就是新能源汽車可以和傳統燃油汽車分庭抗禮了，在數量上幾乎和燃油汽車五五開，奔馳和大眾更是推出了一系列電動汽車，可以説傳統車企開始往電動汽車領域發力了，以後的新能源汽車市場會更加熱鬧。我們從上海車展亮相的超過250款新車中挑選出4款在今年將上市的重磅SUV，有國產品牌，有合資品牌，也有豪華品牌，它們每款都是熱門，都能收割錢包。下面我們就來一起盤點一下吧。
奇瑞瑞虎8 PLUS上市時間：2021年下旬新車亮點：進一步完善產品序列
奇瑞瑞虎8 PLUS已經推出一段時間了，但是它的動力系統還是相對單調，標配車型是1.5T+CVT的動力總成，其餘車型是1.6T+7DCT的動力總成，作為一款中型SUV，它應該有更多選擇，因此，在上海車展上亮相的奇瑞瑞虎8 PLUS就是對產品序列的完善了，它新推出了兩個版本，一個是2.0T版本，一個是PHEV（插混）版本。外觀設計方面，新車和現款車型別無二致，僅僅是PHEV車型在左前輪翼子板處增加了充電接口，2.0T車型延續了現款車型的設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4722*1860*1745mm，軸距為2710mm，也與現款車型保持一致。
內飾方面，新車的做工很精緻，三塊大屏幕和電子檔杆又提升了科技感，其中液晶儀表盤和中控屏幕的尺寸都是12.3英寸，空調控制屏幕是8英寸，整體上來説，新車對豪華氛圍和科技氛圍的營造還是十分到位的。
動力上，鯤鵬系列2.0T發動機熱效率為38.2%，最大功率可達261馬力，峯值扭矩可達400牛·米，即使放眼國際上的主流2.0T發動機，奇瑞瑞虎8 PLUS上的2.0T發動機也名列前茅，由此可見，“技術奇瑞”並不是一句空話。PHEV車型的動力系統是由1.5T發動機+前雙電機+後單電機+電池組組成的，系統熱效率達到了41%，並且提供電子四驅系統，新增的PHEV車型能夠看出奇瑞汽車發展新能源的決心。
WEY（魏派）拿鐵上市時間：2021年年內新車亮點：豐富了WEY咖啡家族
以WEY汽車現有的SUV體系來看的話，“咖啡”家族已經有摩卡和瑪奇朵了，再加上拿鐵，基本上已經日臻完善了。那麼，拿鐵究竟是款怎樣的SUV呢？從級別上來説，拿鐵的長寬高分別為4668*1890*1730mm，軸距為2745mm，是一輛緊湊型SUV，但是它的軸距卻達到了中型SUV的水平，在車內空間方面具有很大優勢。
在內飾設計上，WEY拿鐵走的也是簡潔風，它的儀表盤很窄，位於方向盤前方，懸浮式中控屏幕和空調控制屏幕尺寸都很大，提升了車內的科技感，“水晶”檔把又提升了豪華氛圍，整體的內飾質感還是很不錯的。
動力上，WEY拿鐵搭載了長城的檸檬混動DHT技術，它是由1.5T米勒循環發動機、電動機和電池組組成的，系統最大功率為238馬力。
東風日產奇駿上市時間：2021年7月新車亮點：採用新架構的垂直換代車型
國產全新奇駿的呼聲一直很高，可是相比海外版車型，東風日產推出新車的“節奏”要比海外晚了近一年，其實細想一下，推遲換代也在情理之中，畢竟現款車型的銷量還不錯，每月仍然能有1萬+的銷量，晚一點上市更是能夠發揮現款車型的“餘燼”。和其他品牌的換代車型不同的是，全新奇駿的換代可以説是最徹底的，從架構到電氣化，從外觀到內飾再到動力系統，和現款車型的區別可以用風馬牛不相及來形容。
如果説新車的外觀是見仁見智的話，內飾就是一邊倒的拍手叫好了，相比現款“猶如上個時代”的內飾設計，新車的內飾不能説是如何豪華、如何有科技感，只能説是終於與時代接軌了，液晶儀表盤和懸浮式中控大屏的加入提升了科技感，電子檔杆、電子手剎、自動駐車的加入讓新車的配置與競品車型能處於同一起跑線了。
動力上，新車搭載了一台配有可變壓縮比技術的1.5T渦輪增壓三缸發動機，最大功率204馬力，最大扭矩300牛·米，發動機參數幾乎可以媲美很多2.0T發動機了，傳動系統是CVT（模擬8擋）無級變速箱，並且中高配車型還提供4驅系統。對於新車來説，競爭力提升十分明顯，但是這台1.5T三缸發動機會不會成為消費者選擇它的“心理障礙”呢？畢竟大部分搭載三缸機的車型在市場上的表現都不太好。
捷尼賽思GV80上市時間：2021年下半年新車亮點：韓系車進軍豪華SUV市場的“排頭兵”
現代汽車進軍豪華車市場成立的豪華品牌——捷尼賽思近些時間大動作不斷，在2020年的時候就發佈了多款新車，而此次的主角是捷尼賽思GV80。目前來説，現代還沒有國產該品牌的計劃，因此，捷尼賽思GV80是以進口車的方式引進國內，在2021上海車展上，捷尼賽思就公佈了新車的預售價，為57.68-66.88萬元，該車是一輛中大型SUV，車身尺寸為4945*1975*1715mm，軸距為2955mm，車內採用2+3+2的7座佈局，競爭對手是寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7和沃爾沃XC90等同級車型。
捷尼賽思GV80的內飾設計給我的感覺很像雷克薩斯，可能它在潛意識裏就把雷克薩斯作為最強大的競爭對手，韓系車其實就是靠“模仿”日系車起步的，現在的韓系豪華品牌“模仿”日系豪華品牌也在情理之中。新車的內飾不乏科技感和豪華感，液晶儀表盤和中控屏幕都是14.5英寸，中控台上也有很多實木和皮質飾材，檔把是旋鈕式，精緻感做得很不錯。
動力上，新車搭載了一台2.5T渦輪增壓發動機（L4），最大功率為304馬力，峯值扭矩為422牛·米，匹配的是8AT變速箱，並配備了一套四驅系統。