轉眼已是2021年，在此之際不少小夥伴都開始置辦起了年貨，身為“打工人”的我自然也不例外，早在去年便定下的買車目標因各種原因而被擱置，如今再次被我提上了日程。並且，現在入手座駕不僅能方便日常通勤，更能在疫情呈反彈趨勢的當下完美避開春運大軍返鄉。
可要想在處於年初旺季的汽車市場中找到一款值得座駕並非易事，去到過各大4S店、諮詢過老司機的意見、上網查閲過各種參數……最終我將目光放在了於年輕圈層中聲名大噪的WEY VV5（2021款 1.5T 兩驅智先鋒，廠商指導價：13.98萬元），以及征戰市場多年的“老將”——本田繽智（2020款 1.5L CVT先鋒版，廠商指導價：13.88萬元）身上，但要想得知最終答案，還得通過一番對比方可知曉。
渦輪VS自吸，駕控樂趣拉滿
説起VV5，在年輕圈層中可謂是無人不知的熱門IP，我從小玩到大的死黨座駕便是VV5，而我倆也時常會外出自駕遊，一來二去我也對這台車的屬性頗為熟悉。VV5最令我心水的還要屬動力系統，其搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率126kW、最大扭矩287N·m，並且根據實際乘坐感受來看，VV5轉速在達到1000轉左右時渦輪便會介入，此時車輛的速度會有爆發性提升，所以無論是起步還是中後段提速，推背感受都較為明顯。如此一來，駕駛着VV5在高速路上行駛，要想超車也是極為容易的事情。
而與VV5不同，繽智採用了一套較為保守的1.5L自然吸氣發動機，最大功率95kW、最大扭矩155N·m。我在上週末也去到了4S店試駕繽智，若僅是日常通勤代步，這台1.5L發動機完全可以滿足要求，但要想爬坡、高速超車，或者擁有“速度與激情”的駕控體驗，那還得多降擋、踩地板油。
智能配置助攻，新手司機從容上路
不只是動力系統能打，VV5的“高智商”同樣給我留下了深刻的印象。一次長途自駕出遊的過程中，朋友在高速路上開啓了VV5的ACC全速自適應巡航功能，該功能可讓車輛根據設定好的速度區間勻速前行，分分鐘解放駕駛者與油門踏板綁定的右腳。而在擁堵的大都市裏行車時，ACC全速自適應巡航功能也可助VV5實現跟車行駛。
在我後來查閲參數時才發現，ACC全速自適應巡航只是VV5眾多智能配置中的“冰山一角”，VV5還搭載了包括人臉識別、AEB主動式緊急制動、360°全影像智能泊車在內的多項智能駕輔配置，讓我等新手司機也可從容上路。值得一提的是，VV5對我等年輕人友好的不僅僅是產品力本身，最近它還開啓了新一輪寵粉福利，輕輕鬆鬆省下三萬。
反觀繽智，更適合駕駛經驗豐富的老司機駕駛，日系一貫的“減配風”在此展現得淋漓盡致，其僅搭載了簡單的倒車影像、發動機啓停、自動駐車等功能，日常駕駛夠用，但要想體驗便捷的用車生活，僅靠這些基礎智能配置還是頗為吃力。
總而言之，WEY VV5無論是強勁的動力，還是助力新手司機從容上路的智能駕輔配置，都堪稱與我的用車需求100%契合；而延續一貫“減配風”的繽智，則更適合駕駛經驗豐富的老司機。如此一番比後，我也確定這週末便去到4S店下訂VV5。