鈴木維特拉銷量穩步上升，除操控可取外，其它方面表現如何？
隨着科技的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。一款好車很難被車友無情拋棄。“國產顏值王”WEI VV7，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“浪漫男人”標緻508，成為了年輕人的夢想之車。現今市場上的好車愈來愈多，汽車工業的發展與時偕行，正如下面要説的這款鈴木維特拉。鈴木維特拉銷量穩步上升，除操控可取外，其它方面表現如何？
鈴木維特拉在當下知名度頗高，是鈴木的主打車型，憑藉着車隨心動的操控體驗，鈴木維特拉滿足了消費者以操控度量駕駛樂趣的要求，所以，鈴木維特拉才能在較短的時間佔領市場。隨着思維境界的上升，汽車購車羣體購車也越來越慎重，動力總成、駕駛感受、外在體面等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被車友拋棄。備受車主稱讚的鈴木維特拉，除了操控外，必然還有更多閃光點，還有什麼支持它在市場中久盛不衰？其內在性價比是否符合大家的買車預期？接下來就有小編詳解一下這款鈴木出品的鈴木維特拉。
鈴木維特拉風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，無論是從哪個角度來説，都相當有設計感。大燈設計稜角分明，辨識度完全不弱於同級別車型，後車燈更是極具現代都市的魅力。碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看起來特別擁有張力，車輪尺寸與整車完美匹配，展現鈴木對產品外形的高度重視。內飾並不是鈴木維特拉的強項，屬於眾多指標中得分偏低的一項。中庸的中控儀表盤設計讓許多車友不能適應，缺少軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，座椅、中控及車門的色彩搭配不夠和諧，讓人有些不適。總而言之，鈴木維特拉的內飾配置不可有效滿足車主對高端大氣上檔次的要求。
在動力數據上，鈴木維特拉採用直列4缸渦輪增壓發動機，能爆發出140Ps的馬力值。變速箱選用6擋手自一體變速箱，換擋有序且不卡頓，鈴木通過利用水準頗高的調教技術來調教鈴木維特拉，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，為人車合一的駕駛體驗奠定了基礎。最大扭矩220牛米，10秒便可達到100km/h，對於強勁的對手現代ix25來説，鈴木維特拉差距很小，整體而言，鈴木維特拉的動力與操控在同類車型中具有強勁優勢。
就空間而言，鈴木維特拉身位一款SUV，整車尺寸也只有4175*1775*1610毫米，軸距也只有2500毫米，與雪鐵龍C3XR、日產逍客、本田XRV等對手對比，鈴木維特拉空間表現的確競爭力略顯不足。回到乘坐舒適度上，頭頂空間表現一般，180釐米的個子的頭頂空間僅一拳有餘。最後排將就可以擠下三人，但中間一人會很難受。在前一排將座椅位置調整好後，後一排親戚腿部空間餘量較小。從整體上講，鈴木維特拉空間表現難以滿足對空間要求極高的用户。
在舒適度上，鈴木維特拉的表現略有不足。前懸架調教有點小硬，座包填充物略粗糙，乘坐有點硬，在過不平整路面的時候，給人的感覺像是在坐船。空調對最後排家人照顧不周，最後排冷卻較慢，隔音在這個檔次中表現一般，低速還好，高速風噪較大。同時一些舒適度配置的缺失，也讓降低了鈴木維特拉的舒適感，剔除自動空調、真皮座椅等配置，再無其它舒適配置，導致鈴木維特拉在舒適度表現上並沒有形成很大的影響力。
操控是鈴木維特拉名副其實的一大長處，包裹好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。鈴木維特拉在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。總體而言，鈴木維特拉可以給駕駛者帶來良好的操控感。
對於一款SUV來説，鈴木維特拉的油耗表現並不理想。在街區道路65%和高速路35%的狀況下，實質油耗就有7.9L，其中高速油耗為6.6L上下，城區堵車時，油耗高達10.3L，相對於1180KG的整車重量來看，鈴木維特拉的油耗讓我略感敗興。
綜上所述，鈴木維特拉之所以成為同類車中的“明星”，不可能單單依附操控這一項閃光點，它在動力、外觀方面同樣擁有得天獨厚的特色，用户需求獲得極大的滿足。顯然，鈴木維特拉在SUV中非常有競爭力。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠能力的鈴木維特拉，不知各位有什麼見地呢？