每個汽車品牌都需要有一款旗艦級車型，儘管它由於高昂的售價可能無法走量賺大錢，但在提升品牌形象和展示技術水平上起到重要的作用。但同樣的，每個品牌也需要一款“拳頭”車型去在市場上廝殺，去擔起銷量主力車型的重擔，為企業帶來大量用户、利潤和口碑等。如今汽車市場競爭激烈，各品牌都使出渾身解數佈局產品矩陣，力圖在各細分市場中分一杯羹，有競爭力自然會有佼佼者的出現。
例如在SUV市場，就有三款SUV截止至今年11月累計銷量超過20萬輛，它們不僅是各自品牌旗下的絕對銷量主力車型，同時還佔據SUV銷量排行榜的前三甲。要知道這樣的成績在今年的車市大環境下，可謂來之不易。那麼究竟是哪三款SUV能在一眾SUV競品車型中突出重圍，傲視羣雄？
TOP1
長城汽車-哈弗H6
指導價：9.80-14.10萬元
1-11月累計銷量：309846輛
哈弗H6已經連續90個月位居SUV月度銷量排行榜的冠軍，“國民神車”這個稱號放在它身上可謂是當之無愧。哈弗H6在今年1-11月累計銷量達到了309846輛，在一眾競品SUV車型中可謂是一騎絕塵。哈弗H6之所能做到此等成績，除了在緊湊級SUV市場多年積累下來的良好口碑，以及產品本身過硬的產品力和高性價比外，今年基於長城檸檬平台打造，產品力再度提升的第三代哈弗H6的上市對銷量也起到推波助瀾的作用。但就好像周華健的歌曲《真心英雄》裏那句“沒有人能隨隨便便成功”的歌詞一樣，哈弗H6之所以能在市場上大獲成功，也不是一朝一夕達成的。
不得不説，哈弗H6可謂誕生在好時候。2011年時國內汽車市場上城市SUV車型並不多，且多以合資SUV為主。哈弗H6在這時候推出並打出性價比這張牌，便迅速獲得市場的反響，銷量開始節節攀升。此外，哈弗H6分紅藍標車型的策略，讓消費者在車型上具有豐富的選擇性，而且哈弗H6的皮實耐造也獲得了良好的市場口碑，繼而助力其銷量的提升。而在接下來的時間裏，哈弗H6又趕上了國內SUV市場發展的風口，可以哈弗H6的每一步都走得相當精準。如今經過多年的發展，哈弗H6已然成為自主品牌裏的現象級SUV。
TOP2
長安汽車-長安CS75 PLUS
指導價：10.69-15.49萬元
1-11月累計銷量：238156輛
長安CS75車系的銷量在今年1-11月取得了238156輛的成績，雖説CS75也貢獻一部分力量，但絕對主力是CS75 PLUS。但CS75 PLUS能迅速成功，也與CS75在國內SUV市場競爭白熱化時打下的良好市場口碑離不開關係，而且從長安汽車推出百萬版車型來紀念CS75出色的銷量成績，足可見其對於長安汽車的重要意義。不過，CS75 PLUS的推出，可以説是讓CS75車系煥發了“第二春”。
去年9月，號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS正式上市。相比CS75，CS75 PLUS無論是在外觀內飾設計、智能化配置、動力總成等方面都着全面的革新升級。同年，CS75 PLUS便取得了新車銷量王的稱號，足可見消費者對它的認可。除了CS75 PLUS本身產品力出眾外，長安汽車越來越成熟的造車技術、越來越多優秀車型的推出，以及品牌影響力的不斷增強，讓消費者對長安汽車這個品牌產生了更多的信任與期待。而這種信任與期待，也在為CS75 PLUS的銷量“添磚加瓦”，助力CS75 PLUS在一眾競品車型中脱穎而出。
TOP3
東風本田-本田CR-V
指導價：16.98-27.68萬元
1-11月累計銷量：207884輛
作為國內城市SUV車型的“鼻祖”，從2004年開始國產化，東風本田CR-V在國內SUV市場已經摸爬滾打了16年。資歷老是CR-V能在市場取得出色銷量的原因之一，但並不是最主要的原因。縱觀CR-V在國內SUV市場的這16年，會發現CR-V幾乎在每年都會作出一些改變，不斷迎合市場的主流審美和需求，同時也給消費者持續提供“新鮮感”。你也可以將CR-V看做是一個“情場高手”，通過不斷製造小驚喜、小浪漫，讓消費者對它念念不忘。
而且，作為國內SUV市場的拓荒者，CR-V在市場上已大量用户粉絲，並積攢下了堅實的口碑。所以當下就如買豪華品牌總繞不過BBA一樣，消費者想購買一輛合資緊湊級SUV，也總繞不過“日系三傑”，而“日系三傑”當中又屬CR-V的銷量最出眾。再者，本田品牌巨大的影響力和光環讓CR-V不僅能在新車市場上披荊斬棘，來到二手車市場，擁有龐大保有量的CR-V，二手保值率也普遍高於同級別車型。因此，CR-V在今年1-11月累計銷量達到207884輛，位居合資緊湊級SUV銷量排行之首，是其綜合實力過硬的體現。
（圖片來源網絡，侵刪）