在過去的一年，新能源汽車市場發展迅猛，汽車電動化、智能化的浪潮更是席捲全球，飆漲的股價以及市場銷量便能印證這一點，各大車企非常希望在新能源汽車市場搶奪更多的市場份額。就在二級市場上，新能源汽車是備受關注的上漲板塊之一，其中包括比亞迪、蔚來、小鵬和理想在內的多家車企的市值更是飆漲。
2月27日，巴菲特股東信公開，信中曝光了重倉股，而比亞迪持倉以8.2%的佔比排在第八位。此外，巴菲特的搭檔查理·芒格表示看好比亞迪的發展，同時會繼續持有其股票。資本的洶湧而入，比亞迪的市值從50元左右一路上揚至270元左右，漲幅超過4倍，市值最高約7800億元，比亞迪也因此晉升為中國市值最大的車企。
從去年的市場表現來看，比亞迪的銷量增長幅度非常強悍，霸佔國內新能源汽車銷量的榜首，而比亞迪旗下的漢，是國內唯一一款能與BBA等豪華品牌競爭的中大型轎車，被譽為是“最強黑馬”。自去年7月份上市，比亞迪漢便一車難求。今年1月份，比亞迪漢共售出12103輛車，目前已實現連續三個月銷量破萬，在中高端轎車市場突出重圍，實現了中國汽車工業里程碑式的突破。
除了比亞迪外，三大造車新勢力——蔚來、小鵬和理想的走勢同樣強勁。數據顯示，三家造車新勢力車企在去年內股價漲幅基本都達到100%，其中蔚來汽車更是增長了數十倍。不過在終端市場方面來看，比亞迪新能源板塊的銷量基本是三家造車新勢力之和，即便是三家的主力車型，其銷量總和也僅是與比亞迪漢相近。
而從公司市值來看，比亞迪目前達到6000億市值，而蔚來、小鵬和理想的市值分別約為5026億、1812億和1512億，比亞迪漢相當於三家之和的70%。在軲轆哥看來，相比主力車型的銷量差距，比亞迪的6000億市值看起來有些保守。
不僅如此，比亞迪除了漢之外，還有秦、宋等暢銷車型，在PHEV市場和燃油車市場也有豐富的產品矩陣，能更好地迎合不同消費者的需求。同時，比亞迪擁有電動車核心技術，刀片電池、芯片、DM混動技術都是比亞迪的優勢，未來將持續為行業賦能。不少消費者認為，比亞迪未來的市值有望突破萬億。
但軲轆哥要提出的是，除了汽車業務外，比亞迪在電子、新能源、軌道交通產業之間實現了多元化協同發展。隨着動力電池、半導體分拆上市，業務價值將在資本市場中得到重估，進而帶動整體市值繼續向上。
不久前，比亞迪剛剛完成了近300億港元的定增，清倉了“蔚小理”的高瓴資本斥資2億美元參與。資本江湖有句話，“高瓴資本手往哪裏伸，資本市場的投資風向標就會往哪聚攏。”換而言之，高瓴資本看好比亞迪在新能源產業鏈的發展，而內在價值提升的比亞迪能否成為中國第一家市值破萬億的車企，可能只是時間問題。
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