沃爾沃與奧迪相撞，沃爾沃當場斷成兩截，真的是沃爾沃的質量差

沃爾沃和奧迪在我們眼中都是有錢人才能開的車，同時兩款車都是屬於低調的豪車。奧迪的外觀沉穩大氣卻不是時尚，沃爾沃則深受美女們喜愛，也是主動安全性的豪車，所以還是很適合女司機的。我們只知道兩款車都是屬於豪車，但到底誰的性能好就不清楚了，但有一起交通事故卻看出了奧迪與沃爾沃的安全質量！

我先為大家還原一下這起交通事故，這是發生在江蘇常熟夜間的一起車禍，奧迪S6以非常快的速度行駛過來，躲閃不及只能撞上沃爾沃V40，結果是奧迪機艙嚴重受損，更導致沃爾沃車身直接斷成兩截，所幸的是兩位車主都沒有出現重大傷亡，據説奧迪車主還能跑，這不撞了以後就下車逃竄了。

雖然這只是一起交通事故，但卻引起了人們對奧迪與沃爾沃誰更安全的問題，甚至更是把沃爾沃踩到谷底，沃爾沃作為一款安全性能車也太不禁撞了吧！有的網友甚至調侃道：沃爾沃這次又要做公關了。

説實話沃爾沃是真的不該這個鍋，第一奧迪車是屬於超速行駛，就算是換成別的豪車也會出現這種情況。第二不論是什麼車型，它的側面都是最脆弱的，只有在車頭和車尾處加有保險槓，所以車頭和車尾是安全質量最高的地方。第三沃爾沃有效的斷裂保證了車不會出現無規則的亂撞，並且車內的安全氣囊和保護措施，都正常的在工作。第四兩位車主都沒有出現重大的傷亡，已經證明了輛車的安全性能。

沃爾沃是以安全著稱的汽車品牌，儘管已經被吉利收購，但性能打造上還是人家自己做主的。在美國最為苛刻的IIHS 25%小重疊面碰撞測試中，沃爾沃的成績也是遙遙領先，但個人感覺成績往往和現實是不平等的！

沃爾沃V40出自CMA平台，平台可以為沃爾沃旗下多種尺寸規格的車型提供通用化的解決方案，其他細節不談，單看與這起事故相關的底盤技術，CMA之所以尺寸可變，是源於採用了三段式底盤結構，各段通過高強度焊接和加強鋼筋連接。這種結構在發生正面碰撞或小重疊碰撞時不會有問題，側面碰撞時只要不超過撞擊力臨界值也沒有問題，但如果超過了（如本事故中的性況），由於連接處遭到了超出承受值之上的剪切力，所以就斷了，著名的廣汽傳祺GS4撞斷事故與之類似。那是不是所有車企都採用這種底盤連接方式呢？並不是，馬自達和奇瑞採用的是一體化的底盤，沒有焊點保有加強筋，好處是車身強度大，韌性強，壞處是一個平台只能生產一種規格尺寸的車，為了節約成本，很多車企已經不怎麼用這種平台了。

總結：不論是安全性能再高的車，自己不安全駕駛，也是在向死神招手，只有自己珍惜自己的生命安全，才不會發生傷亡大事故。