2020年05月21日21時50分許，趙某駕駛陝A號東風牌重型半掛牽引車牽引陝A掛號特運牌重型罐式半掛車（乘坐李某、楊某）沿伊旗S2線由西向東行駛9公里加100米處駛出路外翻車，造成趙某、李某、楊某受傷及車輛、路產受損的道路交通事故。
而造成該起事故的原因竟然是駕駛員，在行駛中沒能及時觀察路況遇到減速帶沒有減速，造成過減速帶車輛失控而撞上護欄衝下路基溝底。一個小小的減速帶竟然有這樣的威力，讓大貨車瞬間失去控制，那麼今天我們就來學學如何正確的通過減速帶！
減速帶在城市道路，小區收費站、高速收費站是很常見的，是為了讓駕駛員控制車速，保證行人的安全，小區、學校、停車場等地通常會在附近設置它。對於經常開車的司機來説，提起減速帶可能不由自主得腰間一緊。有些司機也忽略其存在，不過可小瞧了它，如果長期行駛不當，你的愛車將會受到很大的損傷。
如何正確通過減速帶也是一門技術，今天小編就來教各位車友們如何正確的過減速帶。
車身傾斜通過減速帶是否正確
很多車主認為車子傾斜着通過減速帶，車身彈跳沒有那麼大，因此損害會比較小。其實車身斜着通過，車身搖擺幅度大一些，也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統。對於整個彈簧、減震器以及整個車身(車架)，都會產生更大的折損消耗。
車身單側通過減速帶是否正確
許多車主有這樣的一個習慣，就是看到減速帶的左右兩邊沒有減速帶，就會採用單側兩輪的方式時軋過減速帶。
很多時候這也是強迫症者經常做的，而這樣的方式，衝擊力完全由一側的懸架承擔，在很大程度上增加了對單側懸架的衝擊，長時間這樣操作會對單側懸架產生影響，導致懸架錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差，所以這樣的做法不正確。
快速通過減速帶是都正確
當然，有些車主忽略了減速帶存在，而快速通過會對車輛懸掛產生很大的衝擊力，懸掛收縮後向下回彈幅度較大，長期這麼開必有損傷。如果減速帶高、車速又快，就對車的懸掛衝擊力過大，還會發生“磕”底盤的現象。
踩着剎車通過減速帶是否正確
剎車減速時會造成車身重心前移，如果踩着剎車過減速帶，那就是將車身重量全部壓在前輪上，會造成車輛前避震在壓縮狀態下再次被壓縮，不僅對避震器損傷很大，也無法緩解震動。
正確通過減速帶的方法
首先，要養成提前觀察前方路面情況。特別是車輛已經行駛到限速路段，降低車速，發現減速帶後線性剎車，提前降速，車速大概降至10~20Km。
在車輪準備通過減速帶前要放開剎車，這樣車輛中心會後移，釋放前避震的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的衝擊。
當前輪通過減速帶，即減速帶位於車輛中間部位時，先不要着急給油前進。等後輪依靠車輛前進慣性通過減速帶後再緩慢線性給油門繼續前進。