8月26日，京沈高鐵建設又有新進展，由京沈客專京冀公司負責建設管理、中交三航局負責施工的京沈高鐵温榆河特大橋開始進行最後一榀箱梁架設施工，隨着箱梁被頂推到位，標誌着京沈高鐵未開通段的架樑任務全部完成。至此，京沈高鐵實現了全線主體貫通。下一步，京沈高鐵未開通段將進入鋪軌施工階段。為按期全線開通運營奠定基礎。
北青-北京頭條記者瞭解到，2018年底，京沈高鐵順利實現承德南站至瀋陽站的開通運營。針對京沈高鐵北京、河北未開通段剩餘工程建設難點，京沈客專京冀公司和各參建單位在施工中不斷攻堅克難，以架樑、鋪軌為工作主線，破解影響架樑施工的三電遷改“瓶頸”制約，深入優化施工組織設計和施工方案，及時研究解決工程技術難題，最大限度降低疫情對工程進度的影響。
温榆河特大橋項目為京沈高鐵全線控制性重難點工程，該橋全長7000餘米，在温榆河特大橋箱梁架設的施工中，施工單位中交三航局選調了精兵強將，加大機械設備及物資投入，開啓全天候架樑施工模式，實現了架樑施工“零風險、零事故”目標，滿足了京沈高鐵整體工期要求。
據瞭解，京沈高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網之一京哈高鐵的重要組成部分，線路由北京朝陽站引出，途徑北京市朝陽區、順義區、昌平區、懷柔區、密雲區、河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市後引入瀋陽鐵路樞紐，京沈高鐵全線建成開通運營後北京至瀋陽運行時間將縮短至2.5小時，對助力京津冀協同發展、振興東北老工業基地具有重要意義。
文/北青-北京頭條記者 王薇
攝影/孫麗萍