5月是國內的疫情基本穩定的起點，全線復產復工，各方面經濟都開始慢慢復甦，就連日常的試駕活動也有條不紊的開始進行了，為此，我們見到在5月份上市的新車一下子多了不少，當然，其中有不少是之前2、3月份拖延到現在的。
來到6月份，我們對5月份的上市新車進行了一番覆盤，覺得下面這些車值得大家入手，不過，前提是大家需要等等，別搶着成為第一波吃螃蟹的人。
奧迪Q3轎跑
官方指導價：28.73-36.18萬
看到這款轎跑Q3，我的第一感覺就是奧迪學聰明瞭，知道不能單純靠品牌收割市場了，還得加點真材實料。
在當下最熱門的轎跑領域，Q3轎跑的到來顏值上就足以驚豔到眾人了，加之車身尺寸進一步的加長，整體看起來更為修長，不過，因為溜背設計的原因，後排的頭部比老款要差點味道。
對於喜歡這套設計的消費者來説，誰又在乎呢？
依舊是1.4T EA211與2.0T EA888的動力組合，三大件和老款沒有多大的差別，甚至內飾部分也沒有作出太多的改變，只是在配置上作出了相應的改變與升級，比如説MMI車機系統升級為最新的一代，其次，選裝的配置成為標配，比如説倒車影像，液晶顯示屏等等。
不過，轎跑版比起普通版來説，價格要高了15500元，對於選擇這款車的消費者來説，這可能還是小事，為了顏值買單，這點值。
只是奧迪車型一貫的降價調性，註定了這款SUV價格並不會堅挺多久，再加上與老款的差別並不是太大，可能2個月之後就會來到與老款接近的優惠力度了。
想買，先等等吧！
大眾威然
官方指導價：28.68-39.98萬
在國內MPV市場，越來越多的車型開始向高端進軍，豐田將引入小號“埃爾法”的威爾法，大眾這邊也沒有閒着，在5月份帶來了旗下的高端MPV車型——威然。
威然整體的車身尺寸達到5346mm，軸距3180mm，再加上MPV的造型，想説空間小都難。
這款車也是我前段時間試過的一款車型，車是真的大，而且第二排的舒適度也非常不錯，座椅按摩，座椅加熱/通風，腿託，電動門等一應俱全，只是前排僅有座椅加熱就有點顯得不那麼厚道，似乎在刻意節約成本。
在動力上，威然搭載了第三代EA888 2.0T高低功率發動機，統一匹配DQ500 7速雙離合變速箱，動力上相信瞭解大眾都非常熟悉，沒啥好説的。
在配置上，威然也是少有的應用了全速自適應巡航系統的車型，超大尺寸可開啓式全景天窗，大尺寸液晶屏等，看着覺得很不錯。
不過，別急着入手，這台車在細細的剖析後，你會發現它依舊用的是MQB平台打造，説白了就是和途昂一個平台，並沒有採用了更為高端的MLB平台，説成是途昂的MPV版本也不為過。
參考途昂目前的市場表現以及價格波動，這款車上市後銷量並不會太優秀，所以，降價一定會成為他後面的主旋律，28.68萬的起售價也並不便宜了，按照對手的性價比來説，這車短期內降價3萬問題不大。
科魯澤輕混版
官方指導價：10.89-12.29萬
通用系在入門級家轎上採用48V輕混着實有些讓我措手不及，此前，通用繫有專門的車系來打造混動車型，比如説VELITE5，採用的就是增程式的混動方式。
此次的科魯澤輕混版在原有的1.0T和1.3T發動機上加入了48V的輕混系統，電池採用磷酸鐵鋰電池，整體的動力表現比起純燃油版經濟性有了進一步的提升，1.0T 48V百公里油耗僅為4.7L，1.3T 48V百公里油耗僅為5.3L。
除了動力上的差異化之外，在外觀，內飾以及配置上與燃油版保持一致，而價格僅僅比同等配置下的燃油版高了5000元，性價比再一次提升。
在10萬左右的合資家轎裏面，雪弗蘭科魯澤憑藉自身性價比加上運動的造型成為年輕一代的選擇之一，上市之初銷量就得到大幅度的提升。
當然，有很重要的一點，那就是價格的因素，從19款優惠近3萬的市場行情來看，這一次的輕混版本市場優惠也將以此為標準，屆時，落地可能9萬就能買到一台輕混的科魯澤了。
在市場上，總有那麼幾個品牌喜歡降價，而新車上市，很多車企會讓價格維穩一段時間，對於喜歡他們的消費者來説，千萬別心急，等一等，能夠省下好幾萬。