3萬不到的車，做的是幾個億的生意？
2.98-3.88萬，宏光MINI EV價格一出，我發了條微博，説小米，靠1999交個朋友，幹掉了山寨機；這車就像小米一樣，過個三五年，山寨“老頭樂”也要被清理門户了。
有朋友對我的觀點提了不同意見，尖鋭的評論，讓我覺得我還是naive，缺少社會的毒打，他説，買“老頭樂”，不用駕照、不用上牌、不用保險、不用負責。這句話，看起來很XXX無理取鬧，卻帶着蠻橫、江湖、不容辯駁的質樸道理。
難道在低速電動車行業，守規矩等於自尋死路？大廠出品就沒出路，劣幣驅逐良幣嗎？
聊這個問題前，我們先看一下低速電動車的市場規模。
我努力想查到這種車型2019年的產銷量，整個行業缺少統一的管理，具體的數據很難找。隻言片語之間，還是清楚的看到，低速電動車行業，規模已經非常大了。
從2008年開始，在我們注意力缺失的地方，低速電動車悄然興起，2012年至2015年，連續四年野蠻生長，同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。到2018年年底，據説僅山東一省，低速電動車保有量就到了300萬。
正兒八經的電動汽車，看這個數據能不眼饞？要知道，到2019年6月，全國的電動汽車保有量只有281萬輛。根正苗紅的車企，做出帶補貼電動車，幹不過政策夾縫裏掙扎的產品，為什麼？貌似人民對電動車的最樸素的追求，是在鄉村，是在田間地頭。
市場規模大，“老頭樂”的銷量好，等同於產品沒問題嗎？
我在東哥的電商平台，看了據説是低速電動車領頭羊品牌的產品。拋開設計、做工不説，這車鉛酸電池，80km續航，後排連安全帶都沒有，價格跟磷酸鐵鋰電池、續航120km的宏光MINI EV差不多，感覺低速電動車行業，利潤率不低呀。
對於低速代步車行業出現的混亂，監管部門意識到了其中的問題，只是在相關措施和政策上，推行的較慢。照搬有關文件：2018年工信部等六部委對低速電動車發佈“升級一批、規範一批、淘汰一批”的監管通知，並要求企業從2019年1月起暫停生產，等待國標發佈。2019年，國標開始制定。工信部對申請立項的《四輪低速電動汽車技術條件》等9項強制性國家標準計劃項目予以公示，向社會徵求意見，限定期限為2021年。
插一句嘴，低速電動車的成功，説明了幾個道理：
城市大力推動充電設施建設，不如農村自己有個小院兒。獨門獨户，什麼充電樁不充電樁的，只要不下雨，甩個插線板，也能對付；
城裏人真擰巴，都買電動車裏，還非要長續航。走街串巷，去東邊村裏找找老王，去西邊村裏趕趕集，來回不過百里，這樣弄電動車才香。非説開電動車從廣州到北京，這不是自己作自己嗎；
品牌、做工，在真金白銀的實惠面前，都是渣渣；歐拉R1，奇瑞小螞蟻，我也知道它們技術更先進、做工更細緻、行駛更安全。這些車動不動就五六萬、七八萬，跟三萬上下的“老頭樂”比，根本不能打。那些説能打的，要不你先算算一畝田能產多少糧食，一斤糧食能賺多少錢。
好了，把話題收回來。以前是沒得選，現在大家都想做好人嗎？宏觀MINI EV面前的障礙，是不是那一張駕駛證、一份保險？短時間，應該是；長遠看，不是。
對於低速代步車行業出現的混亂，監管部門意識到了其中的問題，只是在相關措施和政策上，推行的較慢。
照搬有關文件：2018年工信部等六部委對低速電動車發佈“升級一批、規範一批、淘汰一批”的監管通知，並要求企業從2019年1月起暫停生產，等待國標發佈。2019年，國標開始制定。工信部對申請立項的《四輪低速電動汽車技術條件》等9項強制性國家標準計劃項目予以公示，向社會徵求意見，限定期限為2021年。
我來翻譯一下這些晦澀的句子，對低速電動車行業，國家的態度已經很明確了，這東西有四個輪子，跟普通車享有同樣的路權，就要履行相同的義務。低速電動車劃歸為電動汽車的範疇，從文件名上看，已經板上釘釘，生產企業的准入門檻也會高很多。同理，沒有駕照和保險，想開低速電動車上路，在未來絕對是不可能的。
地方政府有擔心一刀切的政策，直接把野蠻生長起來的行業乾沒？山東、江蘇、河南、河北等省份相繼出台具體的管理政策，給非標低速車3-5年的過渡期，三、五年後，再對這些車禁產、禁行、禁銷。對沒有駕照的低速電動車駕駛者，態度也是緩緩再説。
這樣一梳理，情況就清楚了。低速電動車行業，面臨着大洗牌。沒競爭力的企業，馬上被清洗出局；有點兒實力的低速電動車企業都在自救，或者收購傳統車企，或者申請汽車生產資質，要往電動汽車局裏插一腳。
既然他們可以向上發力，五菱也能降維打擊。趁情勢不穩，拿出宏光MINI EV，橫插一刀、搶佔市場。接地氣的銷售話術我都想好了，只要跟潛在消費羣體説，現在如果再去買“老頭樂”，沒準三年不到，就要被報廢了。大家可以想想，這句話對省吃儉用慣了的普通人，有多大的殺傷力。怎麼樣，大家覺得五菱靠我的這句話，能成嗎？
PS：如果宏光MINI EV能成，而且是像五菱宏光，紅紅火火的那種。五菱可能就不是賣車這麼簡單了。大家還記得雙積分政策嗎？雖然續航里程小於150km的純電車只能拿到一分，但假使宏光MINI EV基數夠大，一年賣十幾萬、甚至幾十萬台，蚊子腿疊起來也是不得了的。這麼多分數，自己用不完，拿出來轉讓賣錢，跟包租婆一樣，小日子也是美滋滋啊。