“以米抵債”？泰國500輛火車開往中方，西方羨慕、中方犯難！眾所周知，中方在國際上一向享有“基建狂魔”之稱，在基礎設施建設上，中方擁有精湛的技術並且修建設施的效率也要高於其他國家，在一些相對比較複雜的項目上，許多國家都無法獨立完成，但是中方卻有足夠的實力自主完成基礎設施的建設。正是因為中方名聲在外，因此許多國家在進行基礎設施建設時，都將中方作為合作伙伴的不二人選，其中泰國就是中方的合作對象之一，為了完善國內的交通線路，泰國決定邀請中方與其一起完成高鐵項目的修建。
據外媒7月7日報道，日前泰國的500輛火車正連夜駛往中方，這一舉動讓西方諸國羨慕不已，但是我方卻頗為煩心，那麼這究竟是怎麼回事呢？原來泰國的高鐵項目是一項大工程，泰國也是經過深思熟慮之後才決定將該項目交由中方建設，但是中方在接手該項目後卻遲遲沒有動工，因為雙方就項目的資金問題產生了分歧，一時間，雙方僵持不下！
事實上，泰國的經濟水平比較有限，所以在高鐵項目上，泰國希望能夠將成本一壓再壓，以縮減開支，但是對於中方來説，高鐵項目費時費力，自然不能在收益方面太吃虧。而就泰國目前的經濟條件來説，並不能夠一次性支付所有的工程款，所以泰國就想到了“以米抵債”的計策，泰國的大米一直比較受歡迎，因此中方也就答應了泰國的這一提議。
誰知道印度居然如此心急，在向中方運送了100萬噸大米之後，泰國表示會立即在將剩下的大米運過來，但是中方表示，並沒有必要一下將所有大米都運過來，等到泰國的高鐵項目結束之後再將剩下的大米補齊也不遲。中方之所以會讓泰國延緩輸送大米的頻率，主要是考慮到中方國內的市場，如此大量的糧食進入中方市場，勢必會對中方市場造成一定的影響。
對於西方國家來説，大量的糧食儲備對國家來説當然是一件好事，因此在看到如此大量的糧食運往中方後，都表示羨慕不已，日本甚至妄圖在中泰兩國的合作上“做手腳”。但是中方也有中方的難處，500輛火車運載的大米會擾亂中方的市場秩序，並且還可能會造成國內的大米出現滯銷的情況，對於泰國“以米抵債”這一方法，讀者朋友們覺得怎麼樣？歡迎大家留言參與討論。