伴隨着生活水平的提高，原本完全可以滿足日常代步出行需求的緊湊型轎車，現在來看已經不能滿足部分車主對於駕乘舒適性和外觀檔次感方面的需求，而能夠證明這種觀點的從合資品牌B級轎車不斷提升的銷量當中就能反映出來，在今年6月份單月銷量突破1萬輛的B級轎車就有11款之多，而這其中銷量成績表現最為亮眼的就是本田雅閣，其當月一共賣出去21000多輛，領跑整個B級轎車市場。
其實雅閣的競爭對於也有不少，而且沒有一款是“軟柿子”，像亞洲龍、天籟、君威等硬件實力都極為紮實，而且隨着自主品牌車型的迅速成長，在B級轎車市場當中也出現了很多國產“黑馬”，而今天的主角就是其中之一，它就是2021款吉利博瑞，熟悉吉利博瑞的車友都知道，這款車型是國產品牌車型當中進入B級車領域較早的一款，當時它以獨特的魅力吸引力不少車友的目光，而今天要説的2021款吉利博瑞在產品力上可以説是更上一層樓，雅閣終於迎來勁敵，全系雙叉臂，近5米比亞洲龍長，高速穩如高鐵。
在售價層面，2021款吉利博瑞依然保持了較高的性價比，售價區間在14.68-17.98萬，其頂配車型的售價剛好與雅閣、凱美瑞的入門版車型重疊，可見在售價方面博瑞更加親民，更具優勢的售價再加上更長的車身尺寸和極為厚實的用料，體現出了2021款吉利博瑞極具誠意的一面，在做工方面也體現出毫不遜色同級合資車型的水平，引擎蓋前部和前翼子板上部的車身縫隙都體現得非常精緻勻稱，車身框架也採用了大量厚實的高強度鋼材，而且在安全配置上也毫不吝嗇，全系標配前後排頭部氣囊、胎壓顯示、博世ESP9.3等配置，在安全性方面足以看齊沃爾沃。
動力方面，2021款吉利博瑞有1.5T和1.8T兩款發動機可選，其中1.5T還匹配有48V輕混系統，使得這樣一台長近5米的B級轎車有着5.8L的百公里綜合油耗，而且百公里加速僅需8.9s，1.8T最大功率為184馬力，最大扭矩300牛米，傳動系統匹配的是吉利和沃爾沃聯合開發的7擋濕式雙離合變速箱，底盤方面，前懸為更加耐用且穩定性更佳的雙叉臂式獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架，如此出色的硬件基礎在加上吉利愈發專業的底盤調校，使得它獲得了高速穩如高鐵般的行駛品質，再加上線性的轉向手感，整體的駕駛感受也是十分高級，雅閣終於迎來勁敵。
外觀氣場上2021款吉利博瑞也有着很好的體現，進氣格柵採用了全新的設計，典雅的遁形格柵看起來更上檔次，內部輔以吉利最新的4.0直瀑式格柵，銀色與黑色兩種飾條的組合層次感極強，兩側細長的大燈也極為精緻，而且大燈和日行燈做到了全系標配LED光源，再加上運動氣息濃郁的前唇，整個前臉流露出的氣場完全不輸奧迪A4L和寶馬3系，比雅閣更耐看，車身側面變化不大，C柱與線條與後備箱完全融為一體，形成了大溜背式車頂造型，其中貫穿式腰線、18英寸鋁合金輪圈、“時光之翼”尾燈的加入，為整個車身起到了畫龍點睛的坐擁，開它出門收穫的回頭率也要比雅閣更高。
內飾方面，中控台上部採用了縫線工藝點綴，下部為亮黑色飾板，其中還融入了12.3英寸的中控大屏，加上現在流行的電子檔把和平底式方向盤，無論是檔次感還是科技感都有着較為出色的體現，配置方面有遠程啓動、360度全景影像、全速自適應巡航、感應式後備箱、HUD抬頭顯示、雨量感應式雨刷等，同價位的雅閣自然是無法相比，可以説配置一直都是國產品牌車型的強項。
乘坐感受，吉利博瑞的車身長寬高為4986*1861*1513mm，軸距2870mm，近5米的車身長度比亞洲龍還要長出11mm，車內空間十分寬裕，座椅還採用豪華的皮質包裹，而且後排座椅角度可調，再加之加熱、通風和副駕座椅上的老闆鍵，高配車型還有12個喇叭的立體環繞音響，打造出的車廂氛圍和舒適度足以媲美中大型轎車。
以2021款吉利博瑞的車身尺寸、乘坐感受和安全配置上來看，即便是與熱門合資B級轎車相比也是有過之無不及，況且它還有更加親民的售價，雅閣終於迎來勁敵，全系雙叉臂，近5米比亞洲龍長，高速穩如高鐵。