汽車的核心三大件是發動機、變速箱、底盤，三大件當中，發動機好比汽車的“心臟”，從汽車誕生的那一天起，各大汽車廠商一直都在研究更先進的發動機，發動機技術好，省油又耐用，成為了一個品牌的“門面”。發動機的動力由最初的小排量自吸發動機變為大排量自吸發動機，現在又流行渦輪增壓發動機，發動機隨着時代而變，我們也要順應時代。國產汽車以前使用三菱發動機，現在也有少數國產汽車仍然使用三菱動力，原因也很簡單，三菱動力皮實耐用，消費者用着放心。在大部分國產車使用三菱動力的時候，國產奇瑞就已經使用自己的發動機了，經過多年的升級，目前奇瑞的1.5T和1.6T發動機成為了主流動力。
奇瑞的1.5T發動機目前搭載在奇瑞多款車型上，例如旗艦型SUV瑞虎8，家用運動轎車艾瑞澤GX等等，這台發動機最大能夠輸出156馬力，峯值扭矩230牛米，最大扭矩轉速是1750-4000轉。奇瑞的發動機數據並不優秀，發動機調校得比較保守，但實際駕駛起來，動力輸出不差，與六速雙離合匹配得不錯，燃油經濟性屬於中上等水平，自動擋車型油耗百公里為7.4升。
啓辰汽車原來使用日產的發動機、變速箱和底盤，整車質量比較穩定，大多數車型都搭載了日產的1.6L自然吸氣發動機，耐用性可以，只是動力輸出較渦輪增壓發動機弱一些，現在國產汽車均搭載渦輪增壓發動機，小排量自然吸氣發動機已經跟不上時代潮流了。
啓辰星全系搭載來自三菱的1.5T四缸渦輪增壓發動機，部分車型還配有48V輕混系統，動力方面，最大輸出190馬力，峯值扭矩260牛米，最大扭矩轉速是1500-4500轉，三菱的這款發動機調校方面也較為保守，保守調校的優勢是耐用性好一些，傳動系統匹配了七速雙離合，動力輸出較為強勁，換擋平順性也不錯，油耗百公里7.8升左右。
新寶駿之前有1.5L和1.5T發動機，1.5T發動機最大輸出147馬力，動力輸出與同級別國產車相比，馬力弱了一些，目前新寶駿有新款發動機，1.5T最大輸出177馬力，這台發動機採用了通用技術，發動機中有不少名牌零件，例如德爾福的噴油技術、霍尼韋爾的新型雙渦管增壓技術、馬勒無級調節變排量機油泵技術、博格華納大角度調節中置VVT技術等等。
這台發動機最大扭矩扭矩是290牛米，最大扭矩轉速是1500-3500轉。發動機目前裝在新寶駿RS-5高配車型上，油耗百公里7.2升，油耗之所以低，因為傳動系統新寶駿沒有使用雙離合，而是匹配了CVT變速箱，在行駛過程中，發動機與變速箱匹配得比較平順，幾乎感覺不到頓挫。
從三款發動機的數據上來看，奇瑞發動機動力偏弱，但實際動力輸出並不弱，只看賬面數據不行，需要試駕。啓辰的1.5T發動機，耐用性可以，畢竟三菱發動機耐用性在國內家喻户曉，但扭矩與馬力有些不符，新寶駿的1.5T發動機有大品牌零部件供應商加持，耐用性可以，駕駛平順性和油耗方面表現得比較優秀。除了以上三款發動機，國產還有很多1.5T優秀髮動機，例如哈弗、傳祺、比亞迪、長安等等，自主品牌發動機數量越多，就越有競爭力，互相競爭才能提高自身的技術，才能夠發展下去。